Dupla turbót lehet rakni egy turbós autóra?

Ez olyan kérdés, mint a szívó motorra lehet-e turbót aggatni utólag...

Mindent lehet persze, de ha gyárilag nem biturbós, akkor semmi értelme, nem éri meg.

A helyedben én már eleve 3 turbót tennék rá.

Te lennél a falu bikája.

minek kéne 2 literhez 2 turbó?

majd ha kétszer ekkora löketérfogatod lesz akkor gondolkozz 2turbóban,2litert bőven tölt 1 megfelelő méretű is.

"majd ha kétszer ekkora löketérfogatod lesz akkor gondolkozz 2turbóban,2litert bőven tölt 1 megfelelő méretű is."

Most nem azért, de 1.6-os motorral szerelt autóm van, ami gyárilag két turbós. Előtte 1.7-esem volt, egy turbóval. Hát bőven van különbség a kétturbós javára!

ma 11:01

mert valószínű a második kisebb fordulaton segít be,de arra meg akkor inkább kompresszor való szerintem.

a gyártóknak meg az a lényeg forogjon a pénz. ők már hengerenként is szerelnek turbót csak legyen mire költenie a tulajnak aki megveszi,az másodlagos hogy értelme semmi.

Alacsony fordulaton egy kis fix turbó dolgozik. Magasabb fordulatnál van egy nagyobb változó geometriás. Nagy terhelésnél pedig együtt dolgozik a kettő.

Nem tudom miben más egy kompresszoros autó, olyanom még nem volt. Úgyhogy arról nem tudok nyilatkozni. De ezzel a két turbós megoldással maximálisan elégedett vagyok. Nem igaz az hogy nincs különbség a szimplaturbóshoz képest. 1500-as fordulatszámnál már a nyomatékmaximumon vagyok. De 1200-nál is 320Nm már rendelkezésre áll. A nyomatékmaximumot 2500-ig (~140Km/h) kitartja, onnan is csak mérséklet a csökkenés. 3750-es fordulatig (205-210km/h) 300Nm fölött vagyok, tehát még ekkora sebességnél is határozottan megindul gázadásra. Ennél rugalmasabb nyomatékosabb motor közútra nekem felesleges. És egy 1.6-os blokkról beszélünk, nem valami nagy köbcentis motorról. Engem teljesen meggyőzött.