Környezetbarátabb az elektromos autó?

CO2 kibocsátás:

benzines / Diesel autónál: amennyi üzemanyagot elégetsz, annyi széndioxid keletkezik

elektromos autónál: az atomerőmű / vízierőmű nem bocsát ki széndoixidot

fosszilis erőművek esetén van széndioxidkibocsátás + más égéatermékek

De az erőművekben hatékony szűrők vannak + nem az orrunk alá pöfög, hanem magas kéményen át.

Ha kizárólag fosszilis erőművekkel termelnénk a villanyautók hajtásához az elektromos energiát, az erőmű akkor is kevesebb CO2-t bocsát ki, mint a hasonló teljesítményű benzines / Dieselautó, mert egy nagy erőmű, egy állandóan optimális üzemi paramétereken tartott rendszer jobb hatásfokkal alakítja át a fosszilis tüzelőanyagokban levő energiát, mint az autó. Beleértve a villamosenergia szállítása, elosztása során fellépő veszteségket is.

De az energiamix csak egy része a fosszilus tüzelőanyagok égetése, nálunk 40% feletti az atomenergia részaránya.

Kiszamolhatod, egyszer megneztem magyarorszagi aram tankolas co2 kibocsatasat. 3.5 literes benzin fogyinak felelt meg. A google a keplethezbszukseges ertekeket megadja :))

Az akku gyartasa kornyezetszennyezo nagyon de szerintem az kb egyenlo a benzin szallitasaval leparlasaval etc.

De ezt csak tippelem.

A villanyautó töltéséhez is meg kell termelni valahol az energiát, az sincs ingyen. Csak egy több száz vagy ezer MW-os, erősen helyhez kötött erőműnél sokkal több olyan lehetőség van, ami a legfeljebb pár száz kW-os belsőégésű motorral hajtott, mindenfelé mozgó autónál nincs meg. Ha már kőolaj- vagy földgázalapú az erőmű: nagy méretben fajlagosan kisebbek a veszteségek (pl. lehet optimális munkapontra belőtt gázturbinát használni) és azok egy részéből lehet távfűtést vagy központi melegvíz-szolgáltatást táplálni. Az autóknál a hőveszteség a hűtőkön át a környezeti levegőt fűti, aminek nincs haszna. Ha már van füst: egy k***a nagy kéményre rá lehet kötni olyan szűrőket, katalizátorokat, amiket egy autó még károsanyag-kibocsátásához illesztett méretben sem tudna elvinni. És ha több száz vagy több ezer kW a szükséges teljesítmény, mint egy erőmű esetén, akkor szóba jöhet a szokásos "elégetem a kőolajat vagy földgázt" megoldásnál jobb is az energiatermelésre.

Persze semmi sincs ingyen: egy belsőégésű motoros autó energiatároló egysége az üzemanyagtartály, ami aránylag kis környezetszennyezéssel előállítható. Az elektromos autók akkumulátoraiban elég sok érdekes alkálifém van, a teljesítményvezérlő elektronikában és a motorban pedig akadnak meredek ritkaföldfémek, amelyek kinyerése eléggé energiaigényes, de most már eljutottunk oda, hogy egy villanyautó a teljes élettartama alatt simán visszatermeli a gyártásához szükséges többletterhelést (a belsőégésű motoros kivitelekhez képest).