Mit nevezünk hőfeleslegnek és légfeleslegnek?

Amennyiben az égést levegő táplálja, a szükséges oxigént levegő bevezetésével biztosítjuk (mint minden gyakorlatilag létező szokásos eljárásnál), úgy a tapasztalatok szerint nem elegendő a tüzelőanyagban található szén mennyiségének elégetéséhez sztöchiometrikusan szükséges oxigén bevezetése, mert ekkor korom keletkezik, illetve szénmonoxid jelenik meg. A teljes, korommentes égetéshez és a szénmonoxid termelődés csökkentéséhez a sztöchiometrikus értéknél több oxigén szükséges, azaz légfelesleg alakul ki. Ez benzinmotornál is így van!

A hőfelesleg pedig az a hőmérsékletkülönbség, ami az üzemanyag öngyulladási hőmérséklete, és a dugattyú által összesűrített levegő hőmérséklete között alakul ki. Dízelmotornál ez kiemelten fontos, mivel olyan melegre kell a levegőt összesűríteni bármilyen körülmény között, hogy az oda befecskendezett gázolaj magától elégjen. Na ez az, amire nincs szükség benzinmotornál, mivel alapesetben a benzin-levegő keverék öngyulladási hőmérséklete nagyobb, mint amennyire azt a hengerben összesűrítjük.