A VENOM GT-be nem morbid egy kicsit a sima kézi váltó?

Egyáltalán nem. Miért lenne az? Ha egy kéziváltó jól működik, nem akadozik és nem kilométers utakon jár, akkor nagyon jól lehet használni egy erős autóban is (lásd: Porsche 917/30 vagy a Brabham BT55). Egyébként pedig a váltónak és a kuplungnak el kell viselnie a motor éktelen nyomatékát, tehát egyedileg tervezett erőátvitel kell. Egyszerűbb és olcsóbb egy ilyen teherbírású kéziváltót megtervezni és legyártani, mint egy vele egyenértékű automatát. Hagyományos hidrodinamikus váltó nem lehet, mert az nem sportkocsiba való, a DSG-technika pedig még nem áll ezen a szinten. A Brabus is küzd az automata váltókkal: a félelmetes 6.3-as V12-es biturbó motorjuk nyomatékát például 1100 Nm-re kell korlátozniuk, mert a Mercedes öt- és hétsebességes automata váltói ennyit bírnak el. A Venom gyártói tehát maradtak inkább a megbízható, megfelelően erős kéziváltónál.