Hogyan lehet egy motort forgalomba tenni papírok nélkül?

Ne vegyél kínait, semmilyen délkelet-ázsiait! A japán gépek a tutik, de már azok a típusok is sokszor kínában gyártatnak. Ez persze nem jelenti azt, hogy minden kínai, koreai, tajvani stb. szar, ez csak az én tapasztalatom. Megveszi az ember a Kymco-t meg a Ryeju-t meg minden ratyit akár nullkilóméterrel, raknak bele 5000 km-t fél év alatt és akkor el vannak ájulva, hogy de jó.

Először is ezek a típusok még csak pár éve kezdtek el piacot találni Európában, még idejük sem volt arra, hogy bizonyítsanak. Most nézz körül hányan használnak ilyen gépeket! És most nem a kisköbcentisekről beszélek, mert azok alapból szétfognak esni alattad idővel. Először is más technológiákat illetve ötvözeteket használnak. Amikor bejön a határon 20 ezer darab hajtásszíj, sem itt sem az EU-övezetben nem fog nekiállni a vámos egy szakítószilárdsági-tesztet elvégezni mondjuk egy szíjon. Tapasztalatból beszélek. Próbáltam már Italjet-et, Garelli-t, Sanggyong-ot. Utóbbit úgy adtam el márciusban, hogy még bele tudjak nézni a vevő szemébe, következő év májusában már fent volt a neten, hogy eladó.

Ugyanez érvényes a részegységekre. Használtam már Made in China variátor-tárcsát, vezérműtengelyt, hajtás-szíjat stb. - még abban az évben szervizelni kellett a vasat ugyanazzal a problémával és abszolút nem vagyok egy gyorsulós típus, szeretek vigyázni a gépekre.

És végül, ha tanácsot kérsz sose hallgass futárokra és nyári motorosokra, mindkét csoportnak leszűkült a mozgástere ahhoz, hogy hiteles véleményt mondhasson!