Ha az akku és a generátor jó, akkor mi lehet a gond?

A testkábel rajta van, én is a kábelre gyanakszom, csak nem igazán értem a jelenséget... A legtöbbször csak akkor villan fel a töltés jelző, mikor kb 3 percet lehet még menni a kocsival + kikapcsol a rádió stb. Az új generátornál világít a töltés jelző és ezután még 20 percet járattam úgy, hogy minden létező fogyasztót bekapcsoltam, mégsem állt le a motor és még mindig beindult..

Most rámértem az akkunál (a biztosítékokat inkább kihagyom, mert nem értek hozzá)... Az akku alap járaton 12 volt fölött van (szóval elvileg emiatt nem világíthatna a töltésjelző)... Beindítottam a motort és 16,8 voltot mutatott, majd később lement 13,5 V-ra és ezt nagyjából tartotta is még felkapcsolt fogyasztókkal is. Szóval elvileg nincs semmi gond. Bár az a 16,8 volt kritikusan magas. Lehet hogy nem is a töltés hiányát, hanem a túltöltést jelzi? Ha esetleg ez a gond, akkor mit lehet tenni? + teljesen új generátor, nem felújított. Akkor miért tölt túl?

Beszéltem egy autószerelővel (bár nem villamossági szerelő), szerinte lehet, hogy azért van ez a túltöltés, mert a gerjesztő kábelnél gond van. Ez lehetséges? (bár én a 14 V fölötti értéket sokallom, főleg mikor felmegy 17,3V-ra) Hogyan tudom kimérni, hogy jó-e a gerjesztés? A multiméter fekete kábelét a generátor testelésére ok, de van egy három eres kábel... "S","IG" valamit "L" jelzéssel. Melyikre mérjek rá? Hány voltot kellene mérni?