Pontosan mit kell csinálni a kuplunggal és a fékkel megálláskor és elinduláskor?

Ezeket akerdeseket alapvetoen az oktatodnak kene feltennes mert azert van ott es rogton meg is tudja mutatni.

Megallasnal nem engedheted el a feket csak ha mar be van huzva a kezifek. Ha lampanal varakozol akkor vegig nyomni kell.

Lampanal sebessegben kell hagyni az autot es nyomni a kuplungot illetve a feket amig el nem indulsz. Van aki uresbe teszi, lehet ugy is de az oktatod azert mondta h sebessegben kell hagyni mert igy tanitjak, minek ternel el tole?

"-megállásnál a féket mikor engedhetem el, ha már padlóig benyomtam a kuplungot?"

Igen és ha a sebességet kidobtad. Mert induláskor többnyire az egyesből indulunk.

Ha ki van dobva a sebesség felesleges a kuplungot nyomni. Azt a sebesség benyomásakor kell.

A többi a megszokás és a rutin kérdése.

Egyszeru a dolog.

Alapveto auto mukodesi elvek.

1. Amikor sebessegbe van az auto akkor a motor es a hajtott kerekek kozott kapcsolat van, igy tudsz gyorsitani, alapjaraton gurulni stb.

2. Amikor benyomod a kuplungot megszunteted ezt a kapcsolatot a motor es a kerekek kozott, ez szukseges a valtashoz, megallashoz stb. (ha nem nyomnad be a kuplungot es lefekezned az autot 0-ra lefulladna hiszen a fordulatszammerore ha ranezel latod hogy atlagosan az alapjarat ami szukseges a motor mukodesehez atlagosan 500-1000 fordulat/perc kozott van, ha ez ala fekezed a motort akkor elkezd rangatni esetleg le is fullad ha nagyon alacsonyra esik a fordulat.

3. Amikor a valto uresben van akkor felengedett kuplungnal sincs osszekottetes a motor es a kerekekkozott

A kerdeseidre a valaszok:

1. Megallas menete: elkezdesz lassitani a fekkel, ranezel a forulatszammerore es amint alapjarathoz kozeli fordulatra lassitottal benyomod a kuplungot, kozben fekezel tovabbra is. Ezzel a modszerrel hasznalod az ugynevezett motorfeket is.

2. Uresben varakozni tobb szempontbol is jobb a lampanal: 1. A kuplung kinyomo csapagy kevesbe hasznalodik el 2. Nem fajdul meg a labad 3. Ha esetlegesen lecsuszik a labad a kuplungrol es sebessegben van az auto eselyes hogy az elotted varakozo autonak nekimesz, ez uresben nem tortenhet meg.

3. Amig varakozol a lampanal a feket nyomni kell, azonban ha a tukorben latod hogy valaki kozeledik es eselyes hogy beled fog csuszni akkor engedd fel igy kevesebb kar fog keletkezni az autoban

A kezdeteknél leginkább az a probléma szokott jelentkezni, hogy a tanulóban egy végtelenül egyszerűsített mozdulatsor rögzül.( amit pl. gyerekkorában látott a dodgemben)

Vagyis ha nyomom a gázt haladok, ha rálépek a fékre lassulok, ha csak a féket nyomom akkor állok.

Na de az autóban van sebváltó és ha üresbe teszem, nem szükséges állandóan a kuplungon állni. Vagy pl. van rögzítőfék,így nem taposom a parkolóban órákig a féket, és mégsem mozdul az autó. Ezenkívül le is lehet állítani a motort, és akkor minden egyéb hókuszpókuszolás fölösleges. Persze, cserében az elindulás sem annyi hogy lenyomom a jobboldali pedált és már száguldok is.

Szóval az a jó tanács, amit már előttem is leírtak:

meg kell ismerni az alapfogalmakat, motor váltó kuplung működését, és egymáshoz való viszonyát. Ugyanis a vezetés megtanulásakor kevés csupán egy mechanikus mozgássort begyakorolni, tudnod kell, hogy mi történik "odalenn" is. Ha ezeket megismered, nem lesz több ilyen kérdésed.