Autópályán akkor most kevesebbet vagy többet fogyaszt az autó?

Autópályán, de csak ha nem mész gyorsabban 100-110-nél.

A legkevesebbet meg úgy fogyasztja, ha beállsz egy kamion mögé 90-nel.

Ezt a "6-os váltóval jóval kevesebbet fogyaszt" dolgot a fordulatszám fetisiszták terjesztik.

Az adatokból kiindulva ez valami szívó benzines motor lehet. Ha lenne egy 6-os váltód, amit beraknál és 2000-es fordulaton lennél 130-nál az egekbe szökne a fogyasztásod. Az a benzin motor alacsony fordulaton jóval kisebb teljesítményt ad le. Így 130-nál csak a légellenállás leküzdéséhez is borzasztóan erőlködne. Arról nem is beszélve, hogy a gyorsulásod padlógázon gyök 2 lenne. Ha még egy szemmel alig látható emelkedő is jönne, lehet hogy padlógázon is lassulna az autód.

Hidd el, hogy akik a váltódat méretezték a motorodhoz nem hülyék voltak. Ehhez a motorhoz az az áttétel a legoptimálisabb több szempontot, nem csak a fogyasztást figyelembe véve. Sokra mész vele, ha nyersz a fogyasztáson egy decit, cserébe még a Zsigulik is letolnak az útról, mert nincs gyorsulásod, emelkedőt azonnal megérzed.

A fogyasztásod pedig akkor a legalacsonyabb, ha a legmagasabb sebességi fokozatban olyan alacsony fordulaton mész, aminél még nem erőlködik a motor. Azaz olyan 70-80km/h környékén. A légellenállás a sebesség négyzetével rohamosan nő. Tehát ha csak kicsit mész gyorsabban, jóval nagyobb légellenállást kell leküzdeni, ami nincs ingyen. üzemanyagot kell égetni hozzá.

1.2 es htp skodám chiptuning+100-as benya, oktánszámnövelő fix 140-el 6-6,2 között eszik az M3-ason 15-ös peres kerekekkel, egy decivel se eszik többet vagy kevesebbet.

Városban 7-et kajál szóval pályán kevesebbet eszik.

14-es kerekekkel többet fogyaszt.

De van egy 3.0 benzines quattro Audi is az országúton 8-8,5 liter, pályán 140-el 9 körül van.

Városban viszont 12-13. Az már rengeteg.