Miért kell a motorolaj lecserélését időhöz is kötni nem csak a megtett kilométerekhez?

Vita tárgya, hogy elavult-e az évenkénti olajcsere. Egyébként azért szokták időhöz is kötni, mert az olajban található adalékok többek között azt is szolgálják, hogy a szennyeződések lebegjenek az olajban, ne üljenek le a forgattyúsház aljára, ezzel esetlegesen dugulást okozva. Viszont ezek sem mindenhatóak: egy bizonyos határon túl már nem tudják oldatban tartani a szennyeződéseket és azok menthetetlenül leülnek. Ezen kívül azt is fel szokták hozni indokként, hogy az olaj az őt érő hatásoktól enyhén savas kémhatásúvá válik és a motornak egy idő után nem használ, ha ilyen olaj áll benne.

Hát én erre csak annyit tudok mondani, hogy kb 8e-renként cseréltük és már túl vagyunk az egy millión. Kétszer volt hengerfejes és négyszer folytószelep, egyszer vezérműtengely. Egyszer váltó szinkron gyűrű, de amúgy most szart be a váltó. 96-ba gyártott 1,4-es VW Polo motor alacsony nyomású központi befecskendezés.

Gyakori csere elvén a kétüteműeknek örök életűnek kellene lenni - azokban mindig friss az olaj?!

Nem, nem kellene örök életűnek lenniük. Egyrészt a motorolaj nem szünteti meg a súrlódást és a kopást, csak mérsékli. Másrészt a motorolaj a motoralkatrészek fáradása ellen nem tud semmit sem tenni. Harmadrészt a motor beindításakor elkerülhetetlen, hogy a csapágyak egy ideig szárazon fussanak. Némi idő kell, hogy kialakuljon a érintkező felületek között az olajfilm. Ez nem hosszú idő, de sok kicsi sokra megy...