Étolajjal lehetne vegyíteni a dízelt Seat Toledóba 1,9TDI,81Kw, évjárat 2001, nem menne tönkre?

Ami az én tapasztalatom 50-50% arányban történő használat mellett:

- VW Jetta I-es, 1983-as 1.6 szívódízel: ment vele tökéletesen, egyenletesebb lett a járása is, viszont pecsenyeszag;

- Mercedes W123 (zöldséges) 1981-es, 2.4 szívódízel: szintén tökéletes üzem, egyenletesebb járás, itt is pecsenyeszag;

- Renault 9 1983-as, 1.6 szívódízel: nagyjából 20-30 km után elkezdett leállni, ledugult. Le kellett szedni a tankot, kitisztítani. Benne lerakódásokat találtam, ezek a "darabkák" eldugították az üa. rendszert. Előtte amíg gázolajjal mentem vele, sosem volt ilyen. Lehet csak véletlen egybeesés, de akkor is figyelemreméltó. Egyébként amíg ment, pecsenyeszag itt is.

- Volvo S80 2000-es évjárat, 2.5 TDI (VW-AUdi TDI motoros): üzemmelegen rendesen működik, a motor járása egyenletesebb, de a hangja csörgősebb, kopogósabb lett. Hidegen többször is leállogatott, de miután félig bemelegedett, már jó volt. Miután megint csak gázolajat kap, azóta hidegen megint jó, nem áll le egyszer sem és a hangja is megint egészségesebb lett. Pecsenyeszag szinte semmi, valószínűleg a dízel-katalizátor miatt.

Véleményem szerint minden olyan kocsiba bele szabad rakni, melyeknél még nincs valami elektronika vagy az adagolón, vagy pedig a porlasztócsúcsoknál. Tehát a régi, hagyományos szívó és turbódízelekbe. Hogy a Renault miért dugulhatott le tőle, máig nem tudom, de egy biztos: common-rail rendszerű modern dízelmotorokba senki se tegye, az étolaj sűrű és ezeket a mikronos porlasztófejeket haveromnak 1 év alatt szétkoptatta: porlasztósor-csere: 320 000 Ft! (új Citroen Picasso 1.6 HDi 110 LE)