Sok ez a fordulat?

#20 A nyomaték öl nem a fordulat, hidegen ha alapjárat körül nyekteted azzal többet ártasz mintha fordulaton tartanád.

Kéredző, látom nagyon félre vagy informálva affelől, hogy mi a jó motornak, de én nem győzködlek tovább, mert látom úgysem akarsz ránk hallgatni.

Sőt, igazából pont ezzel teszel rosszat. Azzal, hogy nem küldöd meg neki néha csak egyet érsz el, a lerakódások nem fognak megfelelően kitisztulni. Ez persze lehet, hogy a te esetedben semmit nem fog jelenteni, de lehet, hogy akár tönkre is mehet bele. Egy modern DPF-es autó az ilyen üzemeltetést nagyon nem tolerálja, ugyanis s DPF hamarabb meg fog telni, és innen már csak nagyon kevesen múlik, hogy egy sikertelen regenerálás miatt kivillanjon a MIL. De egy régebbi dízelnél is megfigyelhető volt, hogyha ilyen tipikus korán felváltós, egyáltalán nem pörgetős használat után egyszer-kétszer elpörgetted 4000 környékéig, olyan mocskot köpött ki magából, hogy öröm volt nézni, majd utána jó ideig semmi nyoma nem volt. A dízelmotor egy nagyon mocskos szerkezet. Bár a fogyasztói társadalom megkövetelte a gyártóktól, hogy ezt a lehető legjobban titkolja el magáról, de bizony a mocsok a belsejében az képződik rendesen. Nagyon hasonlít ilyen szempontból a régi kétütemű motorokra, azok is köztudott, hogy a keverékolajzás miatt rengeteg szenet termeltek. Ott is akkor kezdődtek a mindenféle égéskimaradásos problémák, amikor valaki egy életen át nagypapa üzemmódban használta és a lerakódott szar sosem tudott a rendszerből távozni (vagy szar volt a gyújtás, illetve a gyertya hőértéke). Csak egyik motor ezt jobban tolerálja, a másik meg kevésbé.