Származhat abból baj ha valaki gyorsan vezet, mikor nincs nagy forgalom?

Ha nincs is forgalom és autópálya.... akkor is... belemész valami csavarba, vagy valami szrba, durrdefektet kapsz és nem fogod tudni megfogni az autót...

De országúton? Ott még az útfelület se biztos, hogy alkalmas erre, bármikor kiléphet, vagy kikanyarodhat eléd valaki, vagy kifut a kocsi elé egy állat, vagy egy enyhe kanyar után szembe nézel egy kisebb egyenesben előző autóval, mert nem számít arra, hogy valaki 180-nal jöjjön vele szembe

A fékút négyzetesen függ a sebességtöl. Tehát ha kétszer gyorsabban mész mint 90km/h, akkor négyszer nagyobb a fékút.

Persze ha ismered a versenypályát akkor elöre látsz mindent, viszont közúton bármi feltünhet. Egy részeg kivilágitatlan biciklis, kósza öz... És ha nagyobb a sebesség, a baleset is nagyobb utána.

5., ma 14:24-es hozzászóló! (3.-4. vagyok)

4x nagyobb a fékút ha nem számoljuk a reakcióidőt és ha ugyan olyan fékhatással számolunk, viszont reakció idő is van és közben többet tesz meg az autó, plussz átlag autókban nem olyan fékek vannak, hogy végig tudja azt a fékhatást... felforrósodik egy pillanat alatt, stbstb

Szóval (jóval) több, mint 4x akkora a fékút, ha valaki 2x annyival megy, főleg ekkora sebességkülönbségnél (10 és 20 km/h-nál annyira még nem számít, de 90-180-nál már nagyon számítanak ezek is)

Az, hogy a német autópályákon is szokott lenni baleset, viszont:

- Az autópálya (nem országút)

- Az a Német Autópálya (szét van kamerázva, állandóan járják nézve az úthibákat, vagy szemetet, akármit ami a pályán lehet és kicsit jobban meg van oldva a vadkerítés is mellette, stb)

- Jobb a közlekedési morál is

- Mindenki számít ott ilyenekre (itt nem)

- A németek nem spórolnak a szervizen, itt meg az olajcserén is sokan...

- Akkor mennek, ha lehet (de 300-zal ott se sokan és főleg nem friss jogsis "vérprofik")

stbstb

ég és föld

és igen, még ott is nagyon veszélyes és kockázatos 300-zal menni