Milyen motorolajat vegyek ebben az esetben?

Na amit te most írtál,azzal a sűrű olajjal sem fogsz menni semmire ,mert a kenési helyekre akkor sem fog megfelelő mennyiség jutni.Az olaj lámpád megnyugtat majd,mert az közvetlen a pumpa után van,ahol esetleg még van elegendő nyomás ahoz,hogy az érzékelője se adjon hangjelzést.De ez után osztódik,szétágazik a kenési rendszer,kisebb átmérőjűek a furatok amiben az olaj eljut a kenési helyekre.Ezekben ez a sűrű olaj már nem olyan sebességgel áramlik majd és nem lesz megfelelő mennyiség a kiszorított olaj utánpótlására.A főtengelynél az illesztési hézagok megnövekedése miatt ebből még jelentő mennyiség távozik is.Ez a motor és a motorolaj nem éri el azt a hőmérsékletet sem,hogy a viszkozitása miatt megfelelő legyen az utánpótlása.Ezt csak extrém terhelés mellett,vagy verseny körülmények közt lehet, és ekkor lenne elég híg ahoz,hogy kielégítő legyen az után pótlása a kiszorított kenőanyag helyére.

A vezértengely meg a hengerfejben,a pumpától legtávolabbi helyen van,ahol már a legkisebb átmérőjűek az olajfuratok.Ide fog eljutni a legkevesebb sűrű olaj és ennek még jelentős mennyisége az olajnyomás veszteséget okozó, kopásból adódó megnövekedett illesztési hézagokon távozik is.Ez a vezér tengely és az itt található többi alkatrész gyors kopását fogja okozni.Sokan gondolják,hogy milyen jó,ha sűrű az olaj,mert nőtt az olajnyomás,de ezzel együtt csökkent az alkatrészek kenésére szolgáló,kiszorított olaj után pótlása,mert a sűrű olajat nehezebb eljuttatni a kenendő helyekre.Ehez már nagyobb teljesítményű olajszivattyút építenek a motorba és a kenési rendszer körét is ,hogy még a teljesen hideg motor esetén is elégséges után pótlása legyen a kenőanyagnak addig is, még a motorolaj el nem éri az üzemi hőmérsékletet.

A tuningolt széria motoroknál az olajpumpát a leg könnyebb kicserélni nagyobb teljesítményűre és csak kevesen alakítják át ehez a kenési rendszer körét is.Pedig ez is fontos lenne.

Itt elég ha egy versenyt kibír.

Nálad is ez fog bekövetkezni,amit az előző mondatomban írtam.

Itt csak a motor rendbetétele tudja majd orvosolni a problémát teljesen,sajnos.

Lehet,hogy vezetési stílus,vagy a motor kenési rendszerének hibája okozta ezt.

Az első főleg a sűrű,hideg olaj nem megfelelő utánpótlása miatt szokott előfordulni.Az utóbbit okozhatja alacsony olajnyomás,de még nem a lámpás visszajelzés a műszerfalon,vagy az olajrendszer

koszolódása miatti leszűkölése.Ez főleg a ritka olaj csere,vagy a noname rossz minőségű motorolajok okozzák.

Az olajcserétől én nem várnám a megváltást.