Mi a különbség a 911 GT3 RS és a 3.8 turbo s között?

A 911-nél az aktuális, 991.2 generációig a GT3 volt a szívómotoros kivitelek csúcspéldánya. A "mezei" GT3 amolyan közúton is használható sportváltozat, a GT3RS pedig a versenysportban használt változatok (GT3 R, GT3 RSR) homologizációs alapja két üléssel, csavaros félbukókerettel, asztalnyi hátsó szárnnyal, központi csavaros kerekekkel. Jelenleg is a GT3RS a legerősebb szívómotoros 911, de mellőle kihaltak a további szívó kivitelek, most már a Carrerák is turbósok. A GT3RS csúcsteljesítménye és végsebessége a harmadik-negyedik helyen szokott lenni a rangsorban: a GT2 és a turbo/turbo S mindig megelőzi (ha van GT2RS, az is). Viszont mivel könnyű építésű és komoly leszorító erőt termel, versenypályán általában a legjobbak között van, még a GT2-eseket is meg lehet vele fogni.

A 911 turbo más téma, az valamikor különlegesség volt a turbómotor miatt, ma már mint írtam, a Carrerák is turbósak. Ez inkább GT-jellegű, borzalmasan erős, nehéz, kényelmes sportkocsi, az utcai kivitelek csúcsa. A turbo S pedig még erősebb, általában a GT2-ből vagy GT3-ból átvett apróságokkal okosítják (pl. központi csavaros kerék). A teljesítményük, végsebességük mindig a 911-sorozat csúcsán van, de versenypályán nem teljesítenek olyan jól, mint az RS-ek. A turbo kivitelből általában nincs is homologizációs sorozat, azzal nem versenyeznek (a '70-es években volt olyan is a 930 alapjain). A GT2 szokott lenni az elmebeteg kivitel a csúcsmodellből, hátsókerék-hajtással, könnyebb bódéval, jókora hátsó szárnnyal. Ez úgy néz ki, mintha versenyre szánták volna.