N43B20A motor vélemény?

CC - C×C - C^2 - köbcenti.

Egyebkent sajnos az e46 utan a ketliteres benzint lecsereltek negyhengeresre. A bmw nagyon ert a sorhatokhoz igy szerintem ez kar volt, bar a ketliteressel se volt gond vegul. A vezerlescserere oda kell figyelni es mint minden bmw-nel LL04-es olaj 10ezrenkent.

Az N-es motorok könnyítettek az előd M-típusokhoz képest, sok helyen el vannak vékonyítva, a vezérműlánc is gagyibb lett állítólag.

Nyilván az egyre inkább előtérbe helyezett tervezett elavulás jegyében készültek már.

Amúgy a motor csak egy dolog egy ilyen autóban.

Ez ugye a két ajtós sportkupé kasztni...

Ezt inkább rajolós figurák veszik maguknak, mert tényleg frankó a kiállása.

Ennek folyományaként a szervizelés a megjelenéshez képest háttérbe szorul!

És ez a lényeg!

Ha nincs folyamatosan karban tartva, akkor egy idő után már tropa állapot várja az X-edik "új tulajt". Ez sok esetben kívül nem látszik, mert a "vagányok" arra figyelnek, hogy kívül rendben legyen, de az egyéb szerkezeti elemekre kevésbé.

Nekem E39 sedan van, M52-es motorral, az elmúlt 3 évben 3M.forint lett ráköltve, mert szó szerint restaurálni kellett rengeteg helyen az előző tulajok gondatlanságai miatt! Persze ez kívülről nem látszott a megvételkor.

Mindezt úgy, hogy én magam szerelem és az alkatrészek zöme max. kedvezménnyel jön!

Szóval jól nézd meg mit veszel, mert hiába van 2,5-3 milliód kocsira, ha a további kiadások fedezete nem biztosított, akkor sok csalódás érhet.

És azt is kitől, mert ha valami nagyképű neppertől vagy területi keményarctól hozod, az olyan is lesz.

Mert általában ezek a darabok ilyen figuráknál vannak, nem az 50-es éveiben járó komoly családapáknál...!

Mindez szerintem!