A DS miért nem csinál szedánokat, hogyha egyszer prémiumnak mondja magát és a német trióval akar versenyezni?

A "tízmillió légy nem tévedhet" érvelésből indulsz ki. Nem kell, hogy egy nagy luxusautó feltétlen szedán legyen, csak azért mert a németek azt gyártanak egyenautóként, nincs olyan természeti törvény, amely arra vezet, hogy a szedán valami felsőbb rendű forma volna, amihez képest a többi karosszéria elrendezés gagyibb. Sőt, ha a többiektől meg akarják különböztetni magukat egyedi stílussal akkor pont hogy nem szabad ugyanolyan autókat gyártaniuk. Az eredeti Citroen DS sem volt szedán, de a Vel Satis, Tatra 603, Rover SD1 sem. Sőt, a csótányhátú Audik (A7) vagy a GT sorozatú BMW-k is pont hogy kezdenek elszakadni a formától, azzal, hogy a jellegzetes csomagtartó boxot elhagyják és beleolvasztják a formába.

Az eggyel drágább kategóriában meg ma már kifejezetten ciki lenne a szedán forma - gondolj csak a Porsche Panamerára, a 2+2 üléses Ferrarikra (igaz, ők elhagyják a hátsó ajtókat) vagy Bugattira. Hogy nézne ki a Chiron ha annak is rendes csomagtartója lenne?! El sem hinné az ember róla, hogy luxusautó - csak valami csóri S Merci koppintásnak nézné.

"nincs olyan természeti törvény, amely arra vezet, hogy a szedán valami felsőbb rendű forma volna"

És mégis van. A Manager autó szedán, esetleg kombi, de tényleg esetleg.

Ez a divat

Mert végre rájöttek, hogy a sedan forma egy szar elképzelés az autók terén. Ettől még komolyan veszik őket, téged meg magasról lekakilnak az okoskodásoddal együtt. :-)

Prémium=sedan, ekkora hülyeséget! :-)

"Viszont, egy prémiummárka alapdarabjai a nagy szedánok..."

Kérdeznék valamit: tudud-e, melyik autógyártónak van a legszélesebb palettája a mostanában sokat ócsárolt SUV-okból?

Megfejtés: Mercedes. 7 SUV-ja van jelenleg, folyamatos fejlesztés mindegyik.

Összeesküvés-elmélet logikádat követve, lehet, hogy a Mercedes épp most készül kilépni a "prémiumgyártók" köréből??? :-)