Ha a töltés vissza jelző világít, akkor rossz lehet az aksi vagy nem tölt?

Töltést kell mérni, valószínűleg a generátor rossz.

Nem biztos, hogy a javítása többe kerül, mint egy új akkumulátor.

1#

Új generátor?

Elég egyszerű és javíthatóak a generátorok, ha semmi különlegesség nincs bennük. Nagy százalékban a szénkefe (csúszógyűrű) kopás vagy feszszsabályzó hal be. De cseredarab kapható hozzájuk pl álló s forgórész. Furcsálom hogy egész gencsit dobnak a kukába mert az egészet cserélik...

#6: A generátorban igaz, hogy cserélhető minden draab, kivéve a csúszóérintkezőt, az sosem lesz olyan mint az új, ha elkopik, kuka az egész. (Ennyi erővel a kamion gumikat is újrafutózzák és egyben hagyják el a gumifelületet az út szélén, sok értelme nincs).

Nem egy nagy tétel a generátor, ki kell cserélni és hosszú éveket tud szolgálni még, persze ennek feltétele, hogy a generátor B+ csatlakozóján lévő kábel kontakthiba mentes legyen és maximálisan jó legyen az érintkezése a préselt sarunál (gyakroi a melegedés). Általában ez öli meg a generátorokat, mert túlhajtják magukat, pedig az autó összes fogyasztóját képes ellátni a töltés MELLETT!

Nem utolsó szempont: a réi darabot beveszik és adnak vissza pénzt az új árából!

Első vagyok

Igen akár lehetett volna javítani,de amikor a hidegbe sötétedésnél elkezd világítani az aksilámpa majd 150km után elkezdi kiírni szépen sorba,hogy kapcsol le mindent és és úgy húzol le a pályáról ahogy kell és örülsz,hogy éppen beérsz egy városba szinte csak pislákoló világítás mellett a sötétbe 3 kicsi gyerekkel úgy,hogy még 120km lett volna a célig... eszünkbe nem volt javíttatni,mert kizárólag az volt megnyugtató,hogy új legyen benne.

Fogalmunk se volt,hogy néha miért kapcsol be főleg a reggeli első indításnál az elakadásjelző. Hát mióta a generátor új azóta ilyen sincs

7.

A csúszógyűrű ugyanúgy cserélhető, mint pl. a kefék, az ára se sokkal több, 1000 ft körüli tétel. Sok típusnál a kefékkel együtt az is elfogy, ezeknél érdemes egyszerre cserélni.