Reggelente meddig kell melegíteni a hideg motort indulás előtt? Míg a vízhőfok mutató középre be nem áll?

Meddig?

Semeddig!

Indítasz,gyors körbekaparod a jeget 1 perc alatt és mész!

Nincs nagy értelme egyhelyben járatni.

Volt egy teszt,ahol olajakra tértek ki -20 foknál ,pl : 5w30 egy átlag blokkban ~4L olajtartalommal ,kb 8 mp mire a kenőolaj körbeér alapjárati nyomáson,a kenésre tekintve.

Volt -20-on olaj ahol ez 35 mp környékét jelentette.

Ezt szinte érdemes kivárni,és utána lehet menni.

De ésszel,nem terhelve a motort,hanem finoman nem elpörgetve,taposva.

-5 vagy -20-nál is egyhelybe alapjáraton idő,és pénz lesz csak a melegítés!

Az meg,hogy 5-10 perc alatt elérjen legalább egy 60 fokot,ahhoz 1800-2000-en kellene járatni üresben.

Az pedig ismét felesleges üzem ,hisz egyhelyben csak fogyasztás lesz.

Ezt az 1700-as fordulatot,meg ugyanúgy tudja az autó 50-nél gurulva 4.-ben is.

Indítsunk, kaparjuk körbe a jeget ,vagy ha nincs jég indítsunk,vegyük le a kabátot,övet be ,eltelik fél-1 perc és ésszel indulhatunk.

1-2 perc elég.

Ha valami öreg, köhögős vasad van, akkor várd meg, amíg lesz rendes alapjárat.

Azt csak mellékesen jegyzem meg, hogy kemény minuszokban álló helyzetben melegíteni a motort addig, amig a hűtőfolyadék érzékelje üzemi hőfokot nem mutat, igen hosszú idő, amit kétlem, hogy kivárnál, ráadásul a motor még olyankor is hideg.

Óvatos terhelés alatt gyorsabban melegszik a motor, és haladsz is.

Amiről kevés szó esik:zimankóban mennyi ideig, vagy mekkora távot érdemes megtenni, mielött kimegy az ember az autópályára? Van aki napi szinten ingázik, és a pályán van két percen belül.

"a hideg motort indulás előtt? Míg a vízhőfok mutató középre be nem áll?"

Addig nincs értelme, nem is győznéd kivárni, meg csak a semmiért fogyna a gyanta.

Nálunk, főleg ha hideg van a dízelt olyan 2-3 percig, aztán lassabban megindulunk vele. (Benzines autó nincs jelen állásban.)