Miért csinálja ezt az üzemanyagszint mutató?

Nem lehet, h gyenge az akkud?

Indítózáskor az önindító nagyon nagy áramot vesz fel. Ekkor a többi elektromos fogyasztó elöl elveszi az áramot.

H hideg van kint, csökken az akku kapacitása. H még mellé sokat rövidtávozol, sokat indítózól és nincs ideje feltölteni az akkut a generátornak, akkor előfordúlhat ilyen.

A MOL- kuttal kapcsolatban nem látok összefüggést.

A benzinszintjelző nem közvetlenül a benzinszintet jelzi, hanem a jeladó potenciométere által beállított feszültséget. Ha teletankolsz, a potméter közel a teljes 14,4 V-ot ráadja a műszerre, a mutató kilendül és mindenki boldog.

Indításkor azonban megjelenik az autó legnagyobb fogyasztója, az önindító. Felvesz vagy 100 ampert, az akkumulátor kapocsfeszültsége leesik, ez által a benzinszintjelzőhöz érkező feszültség is. A lengőtekercses műszer meg buta, nem tudja, mitől esett le a feszültség, csak annyit tud, hogy kevésbé téríti ki a mutatót.

Beindulás után a generátor forgórésze felgerjed, újra előáll az egészséges feszültség az elektromos hálózatban, a mutató meg visszatér a teli tankot jelző állapotba. Ugyanezt figyelhető meg akkor is, ha bekapcsolt fényszórókkal indítózol: elhalványulnak, majd visszatér a fényük.

Valószínű, hogy az akkud kezd öregedni vagy csak a hideget és a gyakori indításokat nem bírja, ezért nagyon leesik a kapocsfeszültség, annyira, hogy már a műszeren is látható.