Wastegate szelep állítás + chiptuning?

#1 én azt olvastam, hogy akkor nyit ez a szelep, ha már elérte az üzemi nyomást a turbo, és hogy ne töltsön tovább, a fölös kipufogógázt elengedi. Ezt szokták szabályozni, hogy kicsivel később engedje el, ezáltal nő a turbónyomás.

#2 én csak annyit olvastam, hogy a gyári programot írják át, mindig az adott járműre hangolva, ezért vannak általános értékek megadva a weboldalakon. Pl. 150nm helyett fel lehet húzni akár 200nm-re is a nyomatékot, lóerőhöz is hozzájöhet 20%. Természetesen a váltó és a kuplung teherbírásának keretein belül kéne maradni.

#5: ezt írtam én is, hogy vannak ilyen weboldalak.

Most jöhet a lekicsinylő nevetés, de egy Citroen C3 1.4 HDI-ről van szó (faceliftes I. gen.)

Értem, köszi a válaszokat. Igen, néha meglódulhatna jobban is, a nyomaték még hagyján egy benzineshez képest, de a lóerő meg kevés (68), cserébe nem sokat fogyaszt, ez tény, elég pénztárcabarát ilyen téren.

Néztem már nagyobb motoros autókat, de általában a le/kg arány közel ugyanaz, szóval attól sem várhatok vehemensebb viselkedést.

Nem lenne bajom a benzinessel, csak ahhoz hogy menjen pörgetni kell, ezzel párhuzamban sokat eszik (vagy ehet).