Öreg motorosok, tudnátok segíteni?

Majd írj rám privibe, lehet tudok segíteni. De azért itt is írok pár dolgot. Azért kotyoghat a indexkapcsoló, mert nincs benne rugó, legalábbis én így jártam az enyémnél( széjjel szedtem, a rugó meg szépen elrepült belőle). Izzók jók, jól vannak összekötve a vezetékekkel? Akkumulátor nincs lemerülve? Beindulni beindul? Ha beindul, akkor hogy jár a motor? Dadog, vagy szépen jár? Először gyújtást kell beállítani, majd a karbit. Gyújtás beállítása: gyertyahézag legyen 0,4 mm, aztán forgatod az óra járásával a lendkereket, és nézed mikor nyit a megszakító. A megszakítóhézag legyen olyan, hogyha beraksz egy papír darabot ne mozogjon benne és ne feszűljön. Ezt úgy tudod állítani, hogy a megszakító alatt van egy kis csavar, meglazítod és arrébb tolod. Ha ez jó lépjünk tovább. Jön az előgyújtás. Ilyenkor az alaplapon és a blokkon lévő rovást kell keresni, és ahhoz beállítani. Ha nincs ilyen, akkor gyertyát kiveszed, fogsz egy tolómérőt, felső holtpontig feltekered a dugattyút, majd a tolómérőn visszábbtolsz 1,5 mm-t(azthiszem 51-eseknél 1,5mm az előgyújtás, nekem 50-esem van, annál 1,8mm). Ha lejjebb tekered az alaplapot, akkor kisebb, ha feljebb, akkor nagyobb lesz az előgyújtás. Persze ez csak akkor működik, ha jó a kondenzátor, gyújtótrafó, akkumulátor, megszakító. Következeik a karburátor. A súbertű felülről a 2.-3. helyen legyen. Ha rég volt indítva, akkor előtte érdemes kitakarítani. Fontos, hogy milyen magas a benzinszint. A túl sok, akkor sokallni fog, ha kevés, akkor nem akar majd beindulni. Nézz utána, hogy simson úszószint beállítása, ott részletesebben leírják. Aztán a gázbovden holtjátéka max 2 mm legyen, ezt a karburátor tetején lévő csavaron tudsz kijebb állítani. A levegő-benzin keverék csavart tekerd be teljesen, majd 1,5-2 fordulatot csavarsz. Elvileg ennyi. A többit üzemmeleg motornál kell elvégezni. Persze fontos, hogy mindenhol jó legyen a tömítés, nehogy fals levegőt szívjon valahol.