A verseny autóban, hogyan kell bekötni az alábbi kapcsolókat? Nehéz?

Gyújtás , áramtalanító, fix zárókontaktos kapcsoló a gyújtáskapcsoló kontaktjaival párhuzamosan, vagy helyette.

Gombos indításnak egy zárókontaktos nyomógomb, a gyújtáskapcsoló megfelelő kontaktjával párhuzamosan, vagy helyette.

AC pumpa, venti direktbe zárókontaktos kapcsoló, biztosíték után, ennyi.

A gyújtáskapcsoló bekötését ugye mert azt nem írtad hogy milyen, kiguglizod és az alapján kötöd át.

Bármelyik villamossági szerelőnek egy rutin feladat. Ha Te akarod megoldani, akkor azért illik egy-két dolognak utána nézni.

Először is, ezek a kapcsolók nem igénylik a hosszan tartó melengetéseket. ;)

Egyszerűbben fogalmazva KERÜLD a forrasztópákát.

(különben is az esetek 90 %-ban csúszósarus és/vagy csavaros megoldásúak) Aztán nézz utána az autód gyári kapcsolási rajzának, nehogy valami olyan kapcsolódó áramkörbe piszkálj bele, ami nem kívánatos.

Pl. az indítómotorhoz sokszor elegendő csak az automata vezeték megszakítani nyomógombbal. Viszont, ha van un. indítóvédő elektromos reteszelés(visszacsatoló rendszer), akkor már kicsit bonyolultabb.

Vagy pl. a karos áramtalanító gyakran csak egy vezetéket nyit/zár vagyis a generátor gerjesztőtekercsét figyelmen kívül hagyják. Ez esetben elfordítod az áramtalanítót, és...... a motor jár tovább, jön a szikra, az AC tolja a benzint.

/azaz semmi értelme az egésznek/

A szerelésről:

Ha a panel hátoldalán van Bosch számozás, akkor könnyebb, az áramtalanítónak, három kapcsolónak, egy nyomógombnak, illetve egy visszajelzőnek a bekötése.

Ami inkább "szöszölős" meló, a kábelek esztétikus (és biztonságos) meghosszabbítása, elvezetése, rögzítése.

Szóval, ha ezekkel nem vagy teljesen képbe, inkább egy szerelőhöz vidd.

Küldj linkeket a kapcsolók kötési rajzàrol és le irom hogy mit hova köss

(Autó villamosàgi szerelőnek tanulok )