Az autómban két lambdaszonda van. Egy a katalizátor előtt, egy utána. Mi a szerepe az elsőnek, és mi a másodiknak?

Primer, secunder. Az egyik a gázt a katalizátor előtt méri, a másik a katalizátor után. Az egyik szabályoz, a másik csak mér.

A lambdaszondat masneven oxigenszondanak hivjak, a masodikat meg ellenorzo szondanak. Szoval igen, a masodik a katalizator mukodeset ellenorzi. Ha esetleg meghibasodik magas uzemanyagfogyasztas a jele de altalaban ehez mar hibakod is tartozik. Ez ugy mukodik h minel tobbet tudunk arrol h mi tortenik a hengerekben annal jobban tudunk igazodni a tortenesekhez igy valosidoben lehet optimalizalni a motor mukodeset. Az a baj h menetkozben folytton valtozik a motor szugseglete. Ha ritka a levego, ha nagyon meleg van vagy hideg van, ha a motor hideg meg, ha tul paras a levego akkor mindig mas ertekekkel operal a motorvezerlo a mert adatok alapjan. Na de nagyabol ki lehet szamolni elore is h milyen erteket kell kuldenie a szondanak a jo mukodeshez. Ha esetleg egy szonda elromlik akkor ezt az eloro rogzitett erteket fogja figyelembevenni az ecu. Nem igazan draga egy szonda. 8-25ezerig terjed az ara. Azert mondom h nem olyan sok mert a gyari elettartalma olyan 160ezer, igy altalaban egy nemet tulaj soha, egy atlag magyar tulaj meg egyszer cserel szondat az autoban. Attol fugg h mennyibe kerul h az autod mikori, tehat mikori szonda van benne. Ha regi akkor ket kabel van rajta, ha ujabb akkor negy. (Vagy ot). Ha tobb kabel van akkor a szondaban van futoszal ami azert jo mert az oxigenszondak csak egy bizonyos homersekletnel mukodnek, amikor hideg meg a motor akkor az ecu megint csak az elore kitalalt erteket hasznalja. A futoszallal hamarabb lesz meleg a szonda igy le lehet csokkenteni ezt a kis idot. A futoszalas szonda nyilvan dragabb. Attol is fugg ez h milyen motorrol beszelunk? Egy v8nak 4szondaja van mig egy v12 mar hat szondaval operal.

A kettő meg négy nem a szonda számára vonatkozik hanem a szondára menő vezetékek száma. Ha 4 akkor fűtött a szonda ha 2 akkor nem