Hogy kell leszedni a honda dional a kuplungot?

Ezeket az anyákat légkulccsal szokták leszedni.

Vagy 1 spéci segéd szerszámmal kell rögzíteni,ahogy itt is .

http://www.youtube.com/watch?v=-L9SROpDA5A&feature=related

A youtube-on jó-pár variátort,és kuplungot (clutch) szétszednek,így láthatod hogy mit hogyan cserélnek.

Nah megtaláltam, azt amit kerestem neked.

http://www.youtube.com/watch?v=ksihIxLShic&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=UV3JyeCUUS8&NR=1

Balra a variátor van. Ebben 3 görgő végzi el azt hogy a tárcsa kerülete kb 4000/s fordulat felett "megnövekedjen",ezáltal változik az áttétele az 2 tárcsának,és ez a gyakorlatban azt jelenti hogy kb. 30km/h nál vált nagyobb fokozatra a robogó.

Jobbra a kuplungharang látható,ebben belül 2 vagy 3 pofa van,amik kb 1500 fordulatnál "szétrepülnek"/nyílnak és elkezdik forgatni a kuplungharangot,..ezáltal a kerekeket.

Ebbe van bele építve az erős kontraszt rúgó ami az állandó ékszíj tapadásért felelős, és a tárcsákat összeszorítja,és így az ékszíj oldalára fejt ki nyomást.

Az ékszíj keresztmetszete(!) lefelé enyhén trapéz formájú,így az oldalfalaival tapad a tárcsákhoz,NEM az alsó fele fog hanem az oldal falai!!

Nagyon fontos hogy a tárcsák elől és hátul egyaránt NE legyenek sérültek semennyire sem(karcolások,deformáció stb) és tiszták is legyenek,mert megzabálja az ékszíjat néhány 100km alatt,és lehet állandóan cserélgetni az ékszíjat.

Az ékszíj túlzott elkopása,vagy a kontraszt rúgó elfáradása/esetleg törése okozhatja neked azt hogy nem megy a motor,mert

NEM MEGFELELŐ az ékszíj tapadása a tárcsákhoz!

A variátor görgők kopása,azaz súlyvesztése csökkentheti le a végsebességet ,de az nem hirtelen 10km/h-re csökkenti le a sebességét,hanem fokozatosan egyre-egyre kevesebb lesz a végsebessége a motornak,(1.000 km-ek alatt)

Szét kell szedni és megnézni.