A gyárakba mikor csinálnak egy robogót, vagy kocsit, akkor milyen műszerrel állítják be a karbit hogy pont a legtökéletesebb legyen?

Autógyárakból kb húsz éve ment nyugdíjba a szaki, aki a karburátorok hangolását csinálta. :-)

Robogóknál, fűkaszánál, láncfűrésznél van még karbi. A kezelési könyv nálam mindegyiknél úgy írta a gyári beállítást, hogy a csavar teljes behajtását követően mennyi fordulatot kell rajta visszatekerni. Ha ez megvan, onnan lehet még egy finom hangolást végezni.

Gondolom régen az autógyárakban is valahogy így lehetett, volt egy standard beállítás a beszereléskor, aztán a gyártósor utolsó szakaszában a "ződkártya" beállítás során lőtték be pontosra a kibocsátási adatok mérésekor.

A fukaszat meg a az eguebb nyalanksagokat, eloszor a kereskedo inditja be es az lovi be a legtobb esetben filre, ugy szoktak csinalni, csavar be padlogaz, kifele teker amikor a legvirgoncabban forog es a legszebb hangja van visszavesznek egy fel fordulatot, mert ugye terheles alatt kell az anyag nem a levego.

Rengeteget csinaltam...

Amikor csinálnak egy kocsit...

Autógyártásból kb. 25 éve száműzték a karburátort, motorvezérlő elektronika, és injektor van. Ezen pedig senki nem állít semmit, a keveréket és az alapjárati fordulatszámot is folyamatosan ellenőrzi az elektronika, és folyamatosan korrigál.

Robogókban is egyre elterjedtebb az injektor, a karburátorosokat pedig kb. a fent leírt módszerrel állítják be. Esetleg még üveggyertyával, a láng színére...

Roobogóknál, fűkaszáknál , fűrészeknél és egyéb 2T dolgoknál, az árral egyenes arányban csökken a helyesen beállított.

Az olcsó kanai fűkasza egyet pöffen, már mehet a kereskedőhöz, a Tescoban meg senki sem fogja állítgatni.

Viszont ha megveszel egy Stihl-t egy OLEO-MAC-ot, vagy egy Husqvarnát, azt lehet hogy egész életében sem kell sehová állítanod, max az alapjáratot. Nyilván itt is van egy két kivétel.