Miért papír autó a Suzuki Swift?

Nem csak az említett az szerintem, a modern autók zöme (nem mind) könnyű alvázból gyártják, hogy büszkén leírhassák, milyen jó a fogyasztása, hisz ez a 2.leglényegesebb az autóknál. Anno a trabant tényleg papír volt, ahhoz képest a swift sokkal erősebb, mégis ha egy volvohoz hasonlítjuk, akkor nagy a különbség, de árban is.

Igazából ahogy elnézem a baleseteket, nem suzukis autók is törnek rendesen, ott is maradnak sajnos sok márkában is.

mert egy suhanc beletolatott apám autójába a mcdriveban, a suzuki hátsó lököse félig leszakadt, betört a lámpa, míg az övén lepattant egy 5 forintosnyi helyen a festék

egy nagy nulla a régi swiftek kasztnija, én 40nél gyorsabban nem is mernék olyannal menni

Swift= könnyű

Könnyű=vékony

És mivel akkoriban egy olcsón fenttartható népautóban gondolkodtak,nem csinálták szénszálból a kasztniját.

F astrában volt anyag,de be is hörpintette a 10-et lábujjhegyen.

A modern trabant gúnynevet kapta a kis swift,mely igen találó.

Viszont ha újra elkezdenék gyártani,tuti ilyet vennnék,mert kibírja a lehetetlent is-ellentétben a mai szarokkal.

[link]

[link]

[link]

[link]

[link]

A képek magukért beszélnek.

Azért, mert nem papírautó.

Nem a 27 éves technikát kéne a maiakhoz hasonlítani!

Az akkori Swift nem volt rosszabb, mint egy hasonló bármilyen városi kisautó.

A képgyűjtőnek gratulálok, elmehet újságírónak, így kell csúsztatni, elővett egy csomó első generációs Swift karambolos képet.

A jelenlegi legújabb, és az eggyel korábbi ("vasaló") Swift ötcsillagos töréstesztet tudott, és éveken át a kategória (városi kisautók) legjobbjai között volt.

Na, akkor mai autókkal ütközzön mai Swift:

[link]

[link]

És egy törésteszt videó:

[link]

Nem robban be a szélvédő, ajtóoszlopok nem deformálódnak.

Ennyit a papírautóról. Csak a csökött agyú idióták agyában létezik. A Swift az egyik legbiztonságosabb kisautó.

Kezdjük ott, hogy a kortársaihoz kéne hasonlítani, nem pedig mai autókhoz. Amúgy régi Swift-ből is kettő volt, valamikor a 90-es években volt egy karosszéria erősítés, azt jól telepakolták merevítésekkel, meg is érezni rajta.

A többi meg egyszerű fizika, ne az egy tonnás autót hasonlítsuk egy másfél tonnáshoz, utóbbiban egyértelmű, hogy több anyag van ami fel tudja emészteni az energiát.

Láttam én már 2014-es E osztályt is kilapítva, igaz, ott az ellenfél egy 116 tonnás mozdony volt. Utóbbin csak a festék ment le pár kis foltban...