BMW E30 325 és 325 ETA között mi a különbség?

Az igazi BMW ebben a kategóriában a 325 IX (4X4) Nagyon vadállat egy gép !

Az etá-t elsősorban amerikai piacra gyártották az ottani szigorú károsanyag-kibocsátási törvények miatt. Valójában 2.7 literes a motor, az európainak volt csak "325 e" a jelzése (Amerikában "327 eta"). A főtengely 7 helyett csak 4 helyen van csapágyazva (belső súrlódás csökkentése), gyengébb szeleprugók kerültek bele (így a szeleprugók kevesebbet fognak le az alsósávi nyomatékból), valamint változtattak a vezérlésen is. A gyengébb szeleprugók miatt a max. fordulatszámot levették 4250-re (úgyse tudna a motor e fölé pörögni), de nincs is rá szükség, 3000-nél van a csúcsnyomaték (úgyemlékszem 230 Newtonméter), majdnem annyi, mint egy 528i-nek. Emiatt hosszú difi is került bele (1:2,27). Előny: óriási alsósávi nyomaték (úgy autózhatsz vele, mint egy bazi erős Tdi-vel), valamint 1 literrel kevesebbet eszik városban, mint egy 320i, eközben (papíron) úgy gyorsul mint egy 320i. Ennek a típusnak a főtengelyét szokták betenni a 2.5-ös blokkba, néhány módosítással brutál tuningot eredményezve. Nagyon tartós, megbízható motor, egy amerikai faszinak az 528 etája 560.000 km-t ment el generálozás nélkül. Egyébként nagyon lomha, lusta motor, nehezen kapja a fordulatot, (nem is arra találták ki) és a mai világban nincs jogosultsága, főleg a hatalmas biztosítása miatt. Tömören ennyi.