Miért káros, ha egy tiltás mentes kocsit 9 ezerig pörget az ember, mondjuk 6500 helyett?

Nyilván mert 1,5x annyi a fordulatszám így 2/3 annyi idő alatt kopik ugyanannyit.

Ráadásul a mérnökök sem hülyék van egy ideális fordulatszám, amire tervezik az autót, meg van, amit éppen még kibír..

Azért van a limiter hogy ne forogjon a megengedettnél többet. Minimálisan ez kitolható, de egy kis motornál nemigen hozna +kraftot.

"Kenés van,meleg motor." Lehet, de a csapágyazás és a szelephimbák nemigen erre a terhelésre lettek kitalálva.

".Ha valamire 1000-es fordulaton 20 kiló tehetetlenségi erő hat,az kétezres fordulaton nem 2x20 az az 40 kiló lesz,hanem 20x20 az az 400 kiló"

Ezt levezetnéd nekem , hogy jött ki? Léccii.

3. vagyok. Namármost aki levezette, az tényleg helytelenül vezette le.

Első körben, a félreértések elkerülése érdekében, a tömeg mértékegysége a kg, súlyé a Newton. Nem kell megijedni, ez általános iskola fölső tagozat :D egy földön nyugvó 1 kg-os tömeg súlya 10 N.

Na térjünk a tárgyra. Van egy - egyszerűség kedvéért - 100 g-os csapávygolyó egy golyóscsapágyban.

Ha felpörgeted a csapágyat X fordulatszámra, akkor 1g centrifugális erő fog rá hatni tehát 1N erővel feszül a csapágy falának a golyó. De ha 2X fordulatszámra pörgeted fel, akkor a golyó nem 2N erővel fog odafeszülni, hanem 4N-nal! 4X sebességnél pedig már 16N, 5X sebességnél 25N lesz az erő. Tehát lehet akármilyen erős a csapágy, egy idő után már egy minimális sebességnövelés is elég lesz ahhoz, hogy a saját eredő súlyereje, vagyis a rá ható centrifugális gyorsulás szétvesse a csapágyat.

De nem csak a centrifugális gyorsulások, hanem pl. a súrlódások és nyíróerők is négyzetesek.