Nagyobb teljesítményű automata olajhűtő?

Valószínűleg megoldás rá. Mindkét alternatív megoldásnál van kockázat, de megoldható.

A nagyobb hűtőnél mérlegelni kell, hogy mennyivel legyen nagyobb. Az üzemi hőfokot soha el nem érő, mindig túl viszkózus olaj sem jó, mint ahogy az sem, ha a gyári olajszivattyú nem bírja a bazi nagy, jókora kapacitású hűtőn át megfelelően keringetni az olajat, lassú az áramlás, sokára "érkezik meg" a hűtött matéria. De ha nem ész nélkül esel neki, nincs gond.

A különböző szélterelő alkalmatossággal nekem személy szerint nagyon rossz a tapasztalatom. A magam részéről inkább régi autókkal foglalkozom, azok a fajta négysebességes VW-automaták, amiket látok, legalább 20 évvel régebbiek, mint az "olajforralósok", de a saját tapasztalatom az, hogy már 50-60 éve (sőt, talán régebben is, de olyan autókkal ritkán van dolgom) is sokkal többet tudtak a fejlesztők, mint a mezei felhasználó vagy akár a szerelő. Az általuk kitalált légáramlás valahogy működik, míg a légterelőkkel, takarólapokkal, szigetelőszalaggal módosított "házibarkács" megoldás általában nem. Van olyan is, hogy a légterelő annál az egy hűtőnél, amit megcéloznak vele, hozza az elvárt eredményt, csak két másik alkatrész hűtését vágja tönkre, amire senki sem gondolt.

Egyébként pedig az én tapasztalatom (bár mint mondtam, én régebbi autókkal foglalkozom) az, hogy a túlmelegedés elsősorban akkor jelent problémát, ha erősen használt az ATF. Persze a hőterhelést sem bírja akármeddig, az ismétlődő túlhevülés-visszahűlés ciklusok kinyírják a molekulaszerkezetét a szennyeződésektől függetlenül, de sűrűbbre vett csereciklussal jól viseli azt is.

Előrebocsájtom, hogy ezeket a váltókat nem ismerem.

Egy rakás modern váltónál problémát okoz, hogy nincs előírt olajcsere így a fémpor itt-ott lerakódik, a váltó meg lehal tőle.

Ha gyakori egy adott típusnál, hogy megfőzik az olajat, akkor én első körben megnéznék egy (ha van rá lehetőség) frissen bontott olajhűtőt. Az sem kizárt, hogy a hűtő járatai x év után eltömődnek és e miatt csökken az átáramlás és a hűtési teljesítmény és ezért főzi meg az olajat.