Hogy lehet, hogy a lada még mindig EURO6-os szívómotorokat gyárt elég primitív technológiával, míg mindenki más ultramodern turbósokat?

Mi a problémátok a szivómotorral? Ezen kivűl nagyon sok van ilyen rendszerű, nem MINDENKI ! turbóst csinál.

Ha teljesiti az euro normát , akkor életképes és jobbak ezek a motorok, mert olcsóbb az előállitása, kevesebb a hibaforrás.

Mindenki más, persze. A Mazda meg olyan jól eldugta a turbót a Skyactiv motorokon, hogy nem is találja senki.

A kis turbós motorokat nem elsősorban az Euro-normák kényszerítették ki, hanem a szén-dioxid kibocsátására vonatkozó flottaátlag. Ha a vevőnek 200 lóerős motor kell, hogy tudjon vele a belső sávban oktatni, akkor ahhoz, hogy meglegyen a 100 g/km alatti CO2-flottaátlag, turbómotort kell használni, mert csak azt lehet úgy "okosítani", hogy az NEDC-ciklusban szívóként működve, reménytelenül alacsony teljesítménnyel hozza a megfelelő kibocsátási szintet, a hétköznapokban pedig, ha nyomja neki a paraszt, menjen, mint a golyó. Olyankor persze a károsanyag-kibocsátása a közelében sincs a padon mértnek, de azt nem szabályozza semmi.

Na de a Lada modelljeivel senki sem akar a falu bikája lenni, ők nyugodtan gyárthatnak 100 lóerő alatti autót is. De mondjuk egy Audit a kutya se venne meg, ha a 130-as tempót is erősen gondolkodva érné el.

5-ös

Az utakon, ahogy a mostani 5 éves turbós ezres motorok is.

Amúgy nem az Euro normák miatt miatt kell a turbómotor. Hanem mert az emberek szeretik, ha van kraft, de nem eszik sokat az autó. És nincs is semmi gond ezekkel a turbómotorokkal, teljesen rendben vannak.