Mikor kell olajat cserélni?

azt írja minden katalógus, minden gyártó...hogy- "vagy 1 év."-

..egyértelműen cserélni kell!

Mi a probléma?

Az idő múlásával öregszik, kenőképessége csökken, illetve számos egyébb tulajdonsága romlik.

Sok száz vegyület folyamatosan bomlik, reagál egymással, a levegővel. Ez okozza "romlását".

A gépkönyv előírja milyen olajat válassz. Leírja a viszkozitását (valószínüleg 10w40 10w50) és a teljesítmény szintjét (valószínüleg API SL).

Ennyit kell tudnia az olajnak. A márka nem számít. Válassz hazai gyártású olajat. Megbízható, és nem hamisítják. Pl.:Mol Essence 10w40.

10w.. olaj -25°C-felett, a 5w.. olaj -30°C felett használható. Magyarországon -18°C vagy annál hidegebb átlagosan 2 nap van Magyarországon.

A gépkönyvben azért szerepel mert Görögorszagtól a Norvég tundráig mindenhol hadználható vele.

Ha lehámozzuk a reklámok hülyítéseit, akkor itthon 20w40, 20w50- es is megfelel a mi klimatikus viszonyainknak.

Amit a reklámok sugalnak:

Xyz olaj védi az motorodat, megelőzi a korat, növeli az élettartamát, stb...

A valósság dióhéjban:

Környezetvédelmi és politikai szervezetek nyomására egyre kisebb fogyasztást, károsanyag kibocsájtást írnak elő. Lásd motorok Euro besorolása (pl.:euro7). Ezekhez egyre kisebb méretű, de nagyobb terhelésű motorikus alkatrészek, és hosszabb olajcsere periódusok kellenek.

A motorgyártók megegyeznek milyen műszaki paraméterekkel tervezik a motorokat (pl.:csapágy nyomás, hőmérséklet, stb,...). Ennek megfelelően kutatólaborok kikisérletezik a kenőanyagokat. A különféle alapolajokhoz adalékcsomagokat dolgoznak ki. Ezeket 3-4 (java részt német) adalékgyártó állítja elő európában. Ezt veszi mindenki. A boltok polcain az árkülönbséget a reklám és a ráépülő "legendárium" határozza meg nem a tartalom. Jópofa mikor a nagyáruház polcain egy korszerű olaj áranak többszöröséért árulnak egy tízen éves autókba való olajat nagy nevekkel.

Olcsó olaj? Nagy felhasználók kifejezetten az olcsó olajat keresik. Mert ahol tíz m3 szám fogy évente ott nem mindegy. Minálunk ez kerül a nyergesekbe (bőven 100 000Km- feletti csereperiódussal): [link]

...szóval nem a néven múlik. Az autógyár által előírt viszkozitás és az API vagy ACEA teljesítmény szint a lényeg.