Motorkerékpár szállítása "hagyományos" utánfutón?

Van sok koncepció rá, én azt tudom elmondani, ahogy én szoktam - nem ejtettem még el motort, pedig párat már cipeltem (maximum 220 kilóig), igaz a legnagyobb táv egy fél országnyi (Dunaújváros-Sopron) volt, WagonR+ mögé kötött kölcsönutánfutóval.

Én úgy csinálom, hogy a motort egy pallón feltolom az utánfutóra: lényeges, hogy elég hosszú legyen, ne kelljen átlóban lennie, hanem párhuzamosan a vontatmány hossztengelyével. Ahogy felálltam az utánfutóra előremegyek teljesen az első faláig, a kerék érjen neki. Valaki segít megtartani a motort függőlegesben, mert a középtámaszt nem hajtom le, hanem elkezdem rendes méretű (széles, erős fémrészekkel szerelt) spaniferrel a motor lekötni.

Elől elindítok egyet úgy, hogy előre és lefelé húzza a motor elejét, a villanyaknál vetek rajta egy hurkot, és szintén előre-lefelé haladva fűzöm rá a spaniferre a feszítős részt. Utána lehet feszíteni, cél hogy az első teleszkóp összerugózzon némileg, ezzel a motort lefesztítve az utánfutó aljához, miközben a motorkerékpár függőleges marad. Ez a hurok miatt nem biztos, hogy elsőre sikerül, esetleg lehet kicsit döntött pozícióból indítani a feszítést.

Ha esetleg fa lenne az alja, akkor lehet túlbiztosítani tetőléc-darabok kerék mellé szegelésével, de az nem szükséges.

Utána hasonló elven jöhet a hátulja, a segédvázon, valahol a hátsó rugóstag(-ok) közelében átfűzni, a vázra lehetőleg hurkot vetve, szintén lefelé húzatva. Itt én nem szoktam átlósra csinálni, elég ha lefelé húzza: az eleje úgyis erősen rögzít, itt elég ha nem tud elpattogni.

Láttam ugyanezt a megoldást leengedett középtámasszal, kicsit furcsán néztem, hogy vajon mi az elképzelés mögötte: a középtámaszon előre-hátra akar billegni, szóval nehezebb lerögzíteni úgy.

Ha idomos, akkor komplikáltabb a szitu, talán az alsó villakiflihez hozzá lehet férni úgy, hogy menet közben nem dörzsöl a spanifer lyukat az idomra...

Motoros fórumokon nem néztél körül? Szerintem ezt biztosan más is kérdezte - esetleg célszerű elolvasni több megoldást, aztán használd amelyik Neked szimpatikus.

És a kérdés: milyen motor? :D

#3 - ahogy fent áll a motor, kerekével nekitámaszkodva az első "falnak", onnan ha a villanyaktól kb. az utánfutó első sarkaihoz húzva jó kb. az irány. Úgyis az adja meg, hogy hova tudod rögzíteni a spanifert.

Ha olyan csodás, modern valamit vontatsz, hogy vannak rakományrögzítő szemek a padlójába süllyesztve, akkor azok is kiválóan megfelelnek.

Viszont annyi nem elég, hogyha csak ráülsz. Húzzátok össze a spaniferrel a rugóstagot bátran, hogy tényleg feszüljön és akkor nem ugrál el. A gyakorlatban ez centiket jelenthet - az MT-03-nak úgyis van 130 mm rugóútja, abból lehet húzni bátran.

Ha lazára hagyod az első oldalterhelésnél elfekszik és összeveri magát az oldalfallal - már ha van, mert ha nincs, akkor meg ki tudja mi fogja meg.

Persze kell ehhez rendes spanifer is, ami a fém racsnis 800kg/1t terhelhetőségnél kezdődik.

Lekötésnél érdemes figyelni az élekre és a spanifer elvezetésére, hosszabb távon kidörzsölődhet, ilyen 450 km hosszon akár a szakadásig is.