Részecskeszűrő kiiktatását esetleg meglétét szokták ellenőrizni műszakin?

nem akarlak kioktatni, inkább csak jelezném, hogy a műszaki vizsgán nagyon jól tudják a létező összes turpisságot, meg ami még nincs is...

belépőként mindjárt gázelemzés...na ott kiderül, miben sántikál a versenyző...

ez volt a hivatalos szöveg. ha " okosba" csinálod, ott rosszabbul látnak...meg a kompjúter is biceg...

Jobb helyeken, mivel néznek emissziós értéket ott rögtön kibukik és át se engedik. A DPF nem olyan dolog, mint az EGR, hogy ha jó állapotú a motor akkor még tudja tartani anélkül is a határértéket. DPF nélkül esélytelen. Mellesleg az EGR kiiktatását, szoftverbe belenyúlást látni fogják úgy is, tehát azt se engedik át hiába teljesíti a határértéket.

Rosszabb helyeken leszarják és átmegy, vagy haveri alapon átmegy, vagy nyújtod a húszezrest és átmegy.

A DPF valamikor 2006-2007 környékén jött be. Az akkori új autóknak az Euro4 normát kellett hoznia. Vannak olyan dízelek, amik DPF nélkül is lazán hozzák az Euro4-et.

Pl nekem egy dízel H Astrám van, ami még 2005-ös gyárilag DPF nélküli. Euro4-es (10-es környezetvédelmi osztállyal a forgalmiban). A 2007-es ugyan ilyen autó, ugyan ezzel a motorral, szintén Euro4-es, 10-es osztály, csak benne van a DPF. Ezért előszeretettel iktatják ki, mert kvázi nem oszt, nem szoroz.

Amíg a "füstölés" határértéken belül van és szoftveresen is rendesen ki van iktatva, azaz nem jelez hibalámpa a műszerfalon, addig nem szoktak vele foglalkozni. Legalábbis így tudom a márkatársaktól.

Akkor van gond, ha már Euro5-ös, vagy Euro6-os a motor. Na, azt valóban nem fogja hozni DPF nélkül.

Úgy ahogy írva lett feljebb.

-leszarják

-haver csinálja

-megy a zsebbe a csúszópénz