A kamionokon miért van dupla húzó tengely?

Normál kamionokon elég ritka (nálunk) a két hajtott tengely. Nagyobb felületen tudja levinni a vonóerőt az aszfaltra, nagyobb vonóerő leadására képes ha van hozzá motor és megfelelő terhelés.

Cserébe több a hajtási veszteség is, a két difi miatt.

Nyitott diffivel 2x akkora felületre oszlik el a terhelés, nem két kerék kap 50-50%-ot, hanem 4 kap 25-25-25-25%-ot. Elméletben persze, a valóság kicsit más. Így kisebb eséllyel pörög el a kerék csúszós úton stb.

Zárt állapotban pedig nyilván hatékonyabb elakadás esetén.

Itthon ritka, mert a 40 tonnás tömeghez elegendő egy tengely is.

Felépítményeseknél kell a terepjárás miatt, de leginkább a súly miatt, mivel meg van szabva a maximális tengelyterhelhetőség, amit egy nehezebb példány egy tengellyel már túllépne.