Lesz valami baja az Autónak rövid-esetleg hosszútávon ha nagyobb akkut teszek bele mint ami gyárilag benne van?

A nagyobb kapacitás és indítóáram nem okoz gondot. Viszont van pár dolog, amire ügyelni kell.

Polarítás: melyik oldalon van a plusz.

Méretek: fizikálisan elfér- e.

Amennyiben utastérben, v csomagtartóban van az akku: legyen kivezetés a gázok számára. (Nálad ez játszik, mert a csomagtartódban van az akku, a kivezetőcsőnek kell legyen az akkun furat, ellenkező esetben az utastérbe jut a savgőz.)

Aztán a legfontosabb. A te kocsidba gyári kódos akku kell, mert a battery managmentnek meg kell mondani az akku sorszámát, h az megfelelően működjön.

Nem tehetsz bele nem gyári akkut. (Igaz egy kis trükkel ki lehet játszani a kódolást)

H start- stop rendszer a kocsid, méginkább nem tehetsz bele csak speciális akkut, megint csak visszakanyarodtunk a csak gyári akkut tehetsz bele gondolathoz. (AGM- akku való bele ebben az esetben, mivel nagyobb a töltőfeszültség, nem tehetsz bele sima akkut)

Aztán: ilyen autód van, lehyen pénzed bele való akkut venni! (Ha majomra telik, teljen banánra is!!!)

Nekem is Audi A6- om van, csak 3,0 TDI!

Egyébként az indexen van Audi A6- topik, ott is tudsz infóhoz jutni.

Beballagsz egy kimondottan csak akkumulátorral foglalkozó boltba, és a lehető legnagyobbat kapod, ami kulturáltan befér a gyári helyére, polaritáshelyesen..

A generátor(sem) károsodik..(én is kicseréltettem a lehető legnagyobbra, ami pontosan befér). -17 ben is vidáman indult.

Semmiféle többletfogyasztást nem fogsz tapasztalni.

A generátor a csap a vödör fölött, a lyuk a vödörben a fogyasztók. A generátornak annyít kell töltenie, amennyit a fogyasztók fogyasztanak. Ha nagyobb az akku (a vödör a példában), akkor több tartalékod van szélsőséges helyzetekben. Esőben, ablaktörlővel, szélvédőfűtéssel, ülésfűtéssel, dugóban araszolva, amikor a generátor már épp nem tölt eleget.