Megéri még manapság 1.9 TDI Golfot venni, ha kevés pénzből akarok kocsit, és utána tunningolni szeretném?

Ismerősömnek első autója egy 1Z TDI Golf3 volt.

Kukázott hozzá nagyobb turbót(azthiszem a 2.5 V6 TDI-ről),nagyobb csúcsokat,belekókányolt egy plusz coolert,végül egy SDI tengelyt,utána pedig türelmes munkával és próbálgatással megírta hozzá a motorvezérlőt.

160-170 lóerő volt a végén.

Megbízható autó volt,viszont a vezetési élmény kimerült abban,hogy szépet tolt,meg baráti hangja volt.Úton tartani kész kihívás volt,a fékek nagyon nem szerették,a váltója egy borzalom volt és még lehetne sorolni.

Azóta váltott egy VTi Civic-re (igen,ez nem vicc),azóta nevetve gondol vissza a Golf3-as korszakra.

Szóval ha arra kell hogy gyorsulásira járj vele,meg hogy elhord talikra,arra jó alap a 3-as Golf.

Viszont itt nem úgy megy a dolog,hogy elviszed a szerelőhöz,és akkor majd ő megcsinálja neked.Vagy meg tudod építeni magadnak,vagy felejtsd el az egészet.

De a fust ami jon ki az potolhatatlan. :)

Igenytelenseg netovabbja.

Persze azt hozzá kell tenni,hogy ha olcsón akarsz tuningolni,akkor kábé csak ezek a TDI-k játszanak.

Viszont ha tényleg egy igényes,valamire való autót akarsz belőle építeni,akkor az már az autó vételárának a többszöröse lesz,úgy kezdj neki.

Tuningolni a gyári állapotnál jobbra szoktunk tehát drága móka, mert minimum gyári autó kell.

20éves autóknál összemosódnak az árak, ha a kocsi kicsi és gyenge vegyél egy kategórával nagyobbat!

Motor tuning magával hozza a hajtás és futómű és fék tuningot is! Simán fékre rámegy 200eFt és csak fék!

Másik mit akarsz te tuningolni egy eleve elcseszett elsőkerekes fapad kompakt dízel kocsin?

Gyorsulásra vegyél egy könnyű hátsókerekest(pl. mazda mx5), driftre egy nyomatékos hátsókerekest(pl. e36 325), offroadozni egy lada nivát, veterán túraversenyre egy kényelmes audi V8 -t vagy sorolhatnám reggelig.

Golf arra jó, hogy megvetted és elvisz AbólBbe olcsón, olcsón nem tuningolunk, céltudatlanul nem tuningolunk, céltudatosan nem "univerzális autót" vásárolunk, amelyik autó valamire kivan spécizve az nem olcsó.

Mazda fan vagyok,de azért ne keverjük már ide az MX5-t.

Abból eleve szinte nem is találni itthon 1.8-as sperr diffiset,ha meg igen,akkor is 1.5 millió körül.

És akkor még mindig csak 140 lóerő,hiába csak 1 tonna és hátsókerekes.Szép és jó,de az annyi is marad,tekintve hogy szívómotor.

#8: miért ne keverjük ide az MX5 -t?

Fentebb írták 600 egy 1.9tdi, ehhez a 600hoz hozzá spóról 200at és 800ból kap MX5 -t. Most kezdő fiatalnak mindegy 1.6 1.8 sperr vagy nincs sperr! Mellesleg az 1.6 is egy egy hétvégi bohóckodásra nagyobb élmény még sperr nélkül is, mind a pudvás füstölő 1.9tdi!

Aztán a TDI re amit ráköltene 200 -t azt is előre megspórólná akkor már 600+200+200 1misiből szép mx5 is akad, oké nem tipptopp de szép! Csak egy mx5!