Volvo v70 vagy peugeot 308,407?

Tök más kategória a kettő/három.

A V70 közel 2 tonna, telepakolva emberekkel tán több is. Azért az utólsó generációkba már került annyi kütyü, hogy problémamentesnek semmiképp nem mondanám őket. Főleg az aktív biztonsági berendezésekre érdemes figyelni, amik ugyan jó, hogy vannak, de néha fejtörést okoz kideríteni, hogy mi baja a járgánynak. A kissebb dieselek a Volvóban is Peugeot fejlesztésűek - a hétköznapi közlekedéshez elégségesek, de ha vontatni kell, csakis az 5 hengeresek jöhetnek szóba. Benzinesek nagyon sokat fogyasztanak (9-12 liter) - fogalmazzunk úgy, hogy Magyarországon legfeljebb igen tehetős család autója lehet. Ha az alap motoroknál fentebb megy az ember, akkor a hajtáslánc bármely elemének meghibásodása komoly költség, az összkerékhajtásról nem is beszélve. Ha lehet, mindenképp az alapmotoros, max. 2 literes változatokat kell keresni.

A Peugeot 308-as hozzá képest pehelysúlyú atléta - bár nem tisztázott, hogy az első generációról van szó, vagy az újról, de gyakorlatilag mindkettőre igaz ez az állítás. Kissebb súly, kisseb kerekek, kissebb teljesítmény, kissebb fogyasztás - bár az utaskomfort nem feltétlen rosszabb, de azért már annyira nem málhás jószág. Fenntartási költségekben biztos nem éri el a Volvót, de hozzá képest gyakran elég puritánnak és műanyagnak tűnhet.

A 407 valahol a kettő között, bár már öregebb fejlesztés, de az 1.6 diesel gyakran itt is csak átlagos közlekedési szokásokhoz elég, a 2.0 HDi az ajánlott, benzines már itt is kevésbé - hacsak nem tudja az ember, hogy az illik a vezetési stílusához. Viszont ez sem agyonpakolható, talán még picit kissebb is a csomagtere, mint a 308-nak.