Jaguar x type? Második autónak?

Azért olcsók, mert nincs piacuk, eladhatatlanok.

Fenntartásban sem feltétlen olcsó.

Ha játékos autót akarsz, akkor csak a 3.0V6 manuális, sport jöhet szóba, abban fülig fog érni a szád. Sajnos ezt a verziót nem is nagyon adják veszi. Nehéz kevés km-es jó állapotút találni. A sport változat, ahol a lökhárítók színre vannak fújva. Az úttartása elképesztő, foggal-körömmel kapaszkodik, 60% hátul hajt, de a 40% elöl visszahúzza, ha már kitört hátul. Zseniális a hajtás hangolása. Ülései kitűnőek a sport változatban. Futóműve ráz és nyers pl S-Typehoz képest. Fékein EBC yellowstuff betétre csere sokat javít (elöl-hátul egyszerre kell hogy az ESP ne bolonduljon meg).

Nálam 210.000Km-ig szolgált, 14 éves koráig, becsülettel (város: 13.5L-es átlagfogyi), de addigra elkopot egyenletesen (mint bármi más amit letiltásig forgatnak folyamatosan), sosem állt meg, ránézésre még csillogott-villogott.

Az automatáktól jobb óvakodni (no abból van sok eladó) és nem is akkora élmény. Vásárláskor a 4x4 osztóművet kell ellenőríztetni. A kis fényszórók miatt a világítás csak xenonnal erős, halogén felejtős vidékre. Hátsó ülés opcióban volt dönthető, érdemes csekkolni. Ha napfénytetős, első küszöböket ellenőríztesd, mert a vízelvezetése a küszöbön keresztül (csőben) engedi le a vizet és ha eltömődik a kifolyó alul, akkor szétrohad belülről a küszöb.

Szerelése drága, mert kereszt V6-os, a kipufogók átmennek a blokk alatt, felette meg még ott a 4x4 osztómű. Pl olyan egyszerű művelet, mint olajteknő tömítés csere komoly összeg. Ezért viccelődni, csapatni a szerpentinre jó, ha kevés km-t raksz bele/év.

Ha vezetted rájössz majd, hogy ha kívülről nem is, de vezetni nagyon is fiatalos.

A 2.0d olcsón fenntartható, de abban nincs meg a 3.0V6 élményfaktor. A 2.5V6 jó, de hiányérzeted lesz, mert a hajtáslánc annál többet tud.

Írtad viszonylag fiatal vagy, vigyázz (vigyél autószerelőt), mert a legtöbb olcsónak tűnő öreg prémium autó körül sok az okoskodás, amiből jobb kimaradni és később sokba kerülhet.