BMW E34 M50B20-ból hogyan lehet B25 öt csinálni?

Ismereteim szerint a B20 és a B25 nem azonos blokk:

[link]

Nem csak a löket, de a furat sem stimmel.

Ez a mókolás csak az M50B25, M52B25 és M52B28 esetében működhet, ott a furat azonos, elvileg "csak" át kell fűzni a motyót.

[link]

M50B25 -> M52B28 átfűzést már láttam, mármint a működő pácienst. Kell hozzá szakértelem, de működik.

Viszont engem lebeszéltek róla. Ha nem muszáj, amíg nincs baja, a blokkot nem tanácsos megbontani. Gyárban összerakták, az a tuti. Ha szétszedik, sosem lesz tökéletes. (... mondták nekem hozzáértők, én csak halandó júzer vagyok.)

Akkor már inkább motorcsere, lehet drágább (bár ez sem biztos), de üzembiztosabb. Akkor viszont miért 6 henger? .... miért nem V8? ha már lúd.... :-)

Következő gond: azt papírozni legálisan irreális küldetés, drága és beleőszül az ember.

A jó magyar szokás szerint "okosban megoldjuk" dolog pedig.... amíg nem derül ki, nincs gond.... de ha kibukik, ... ajjaj :-P

Szinte nem telik el hónap itt, hogy valaki ne akarná átalakítani kismotoros bömbölőjét egy 16 hengeres biturbósra.

A végén mindig oda lyukadunk ki, hogy a legolcsóbb és legbiztosabb: venni kell egy gyárilag megfelelő motorral szereltet verdát.

Jelen esetben 525/530/535/540.

Ha rám hallgatsz, ezt teszed.

Én az ilyen átépítéseket csak gyakorlott autószerelőknek ajánlanám. Ott van szakértelem, idő, és csak az anyagköltség terheli a delikvenst.

Vagy olyanoknak, akiknél a pénz nem számít. De akinek van zséje, az meg nem fog kókányoltatni, vesz egy M5-öt, oszt joccakát (kis túlzással).

Uff, én beszéltem :-)