Hogy lehet, hogy a régi autók, amik pl.6 literesek voltak, csak 150 le-t tudnak?

Mert 2 szelepes,hosszú löketű,alacsony fordulatszámú motorok.

És persze messze nem a technika csúcsai.

Ellenben 2000-3000 között már 350-400Nm tudnak feltöltő nélkül.

Milyen 150Le?

A Ford egykoron 2900ccm-ből, egészen komoly 20Le-t bírt kipréselni. Mai szemmel nézve lehet fikázni, de csak tudott valamit ez a jármű, ha több mint 15 millió(!) darabot megvásároltak belőle. 70km/h volt a végsebessége és százon megevett 16 litert.

Na? ;)

#6!

Nem arról volt szó, hogy mit mivel "kéne" összehasonlítani.

A kérdező a régi autókat említette.

Nekem a T Ford elég régi. ;)

Azért a Cadillac a GM csúcsmárkája volt - a kérdésben lévő 36 éves autó automata klímával és 4 elektromos ablakemelővel rendelkezett - ilyet akkor milyen európai autó tudott? A motorja meg a hosszú 55-75 mph-es (90-125 km/h) egyenletes haladáshoz lett igazítva, ott szinte alapjáraton vitte a kocsit (a nagy nyomaték meg még a gyenge hatásfokú automata váltóhoz is kellett).

A kérdésre a válasz egyszerű - ugyanezek a motorok 2x ennyi lóerőt tudtak az olajválság ('71) előtt, csak vissza lettek butítva.

1) Alacsonyabb volt a hatásfokuk.

2) Nem magas fordulatszámra tervezték őket. A teljesítmény egy forgatónyomaték értékből és az ahhoz tartozó fordulatszámból számítható ki, ebből adódik, hogy minél inkább alacsonyabb fordulatszámra van hangolva egy motor, annál nagyobb lesz ott a nyomatéka, de ez még nem kompenzálja a teljesítményvesztést. Nézz meg pár sima "kis" motort és mondjuk egy Forma-1 -est is. Hengerűrtartalomban lehet hogy nem, de teljesítményben jócskán különbözni fognak. Az F-1-es motorok teljesítményük nagy részét a magas fordulatszámból "nyerik". Míg egy sima motor maximális fordulatszáma 6-8 ezer között van, addig egy F-1-é ennek akár háromszorosát is elérheti!