Vélemény audi 3.7 (D3) benzin, gáz?

Nem rossz, csak a gázra semmi szükség sincs benne.

Pont egy ilyen zabagépnél jó a gáz,rengeteget megspórolsz vele.

Pont egy ilyen zabagépnél nem jó a gáz, mert ilyen zabagépet nem azért vesz az ember, hogy nagypapásan elguruljon vele a sarki közértbe.

Az oké, csak nem mindegy mennyiért tankolsz a kúton a száguldozás után.

Nagyapáink azt mondták: Ha lóra volt pénzed, legyen zabra is. Itt is ez érvényes. Ha zabagépet veszel, ne szívd a fogd, amikor tankolni kell bele.

Nem is a spórolással van a baj, mert egy ilyen motornál valóban vagyonokat lehet spórolni a fogyasztáson, ami egy gazdag embernek is számít. De én jó gázrendszert még nem láttam. Vagy sz*rul van beszerelve, vagy jó, de sokkal gyengébb tőle a motor, vagy egyszerűen szétba**a a motort (sok motor van, ami nem bírja a gázt). Aztán a sok korlátozásról, évente vizsgáztatásról, veszélyekről ne is beszéljünk.

Hú hát ebbe ne menjünk bele, mert a tudatlanság hatalmas a témában sajnos szerelői szinten is..Semmi korlátozás nincs már évek óta,és évente sem kell vizsgáztatni semmit. Az erőtlenségről meg annyit hogy programozás kérdése,ha nagyon akarod akkor kickdownra benzinre vált egyből.De nekem mindegy, számomra hatalmas előny lenne az adott kocsiban a már beszerelt gázrendszer,mert amúgy nem két fillér.

Hiába vált kickdownra, hogyha gyengébb vagy 30-40 lóerővel :)

Sőt 100al :D Mivel ha átvált vagy kézzel átváltod,van egy teljesértékű benzines autód ami éppen akkor benzinnel megy és semmi lóerőt nem veszített. De gondolom egész nap padlógázon bőgeti minden Audis a motorját akárhová akármeddig is megy ahol minden 10ed mp számít a gyorsulásban ,és soha nem akar krúzolni féláron mert xarja a pénzt. Nekik nem való ,tényleg.

Jó tehát megveszek egy 230-250 ló körüli benzinest, azért, amit lebutítok 200-ra. Értelmes tényleg. Akkor veszel egy 2.8-ast vagy 3.0-ást, aztán kb ugyanott vagy.