Generátoron 7,4 V-os feszültség a gerjesztő szálon normális? Hogyan tudom egy kiszerelt generátoron ellenőrizni, hogy jó-e?

mert nincs töltés, és végigmértünk a generátor környékén mindent. Én nem vagyok szerelő, csak segítség a tulajnak, aki ugyancsak nem szerelő... :) De állítólag a generátor fel lett újítva, és továbbra sem tölt. Igaz a felújítás során nem bontottak meg egy csavart sem rajta, csak megtörölgették 20.000 Ft-ért egy budapesti szakműhelyben... :O De azt mondták, hogy jó. Alapjáraton kijön belőle 1,7 V, a gerjesztő szálon meg van 7,4 V. Kiszerelt állapotban lehet rajta mérni valamit? Adok neki 9V-os elemről gerjesztést és fúrógéppel megforgatom? :D

Honda Logo 1,3 B

igen, pont ez lenne vele a cél. De miként hajtsam meg próbapadon? Olvasgattam a témában, de nem egyértelmű. Pontosan hol és hogy adjak neki gerjesztőáramot? Meg mekkorát? 9V-os elem? Vagy 12 V-os akkutöltő? (utóbbi sok lehet szerintem)

húúú, nem is tudtam, hogy minden autóban van egy inverter is, hogy a generátor váltakozó feszültséget kapjon a gerjesztéshez. A mechanikus feszszabályzók idejében ezt főleg el tudnám képzelni, a generátor fordulatszámával pontosan arányos frekvenciájú váltakozó feszültséget, vagy hogy is? A gerjesztőáram egyenáram, hiszen a gerjesztőtekercs egy elektromágnes. Illetve alap fizika, hogy a forgómozgással állandó irányú mágneses erőtérben tudunk feszültséget létrehozni, és a forgórész tekercseinek ezen mezőn való áthaladása hozza létre a váltakozó feszültséget. Igen, nem értek hozzá. Konkrétan az autóvillamossághoz nem értek igazán, mivel az én autóim még szinte soha nem hülyéskedtek, és nem kellett belenyúlni. Szétkapnám simán a generátort, ezt a kérdést is csak azért tettem fel, hogy egyszerű első emeleti lakásban hogy tudnám biztosan leellenőrizni, hogy a generátor kuka, és a szerelő fejéhez lehet vágni, vagy az autó más részén kellene inkább keresgélni. A szerelő meg több, mint 1000 km-re van, tehát nem egyszerű visszavinni neki. S pont ugyanazen okból nincs pénz szakszervizre sem, hiszen errefelé ez olcsó garázsszerelők dolgoznak a magyar márkaszervizek óradíjának két-háromszorosáért, sokkal nyugodtabb tempóban.

pl. egy Peugeot Boxerben durván 350.000 ft-ért cseréltek volna generátort egy ismerősnek - bontottra. Újra már durán 600.000-ért... :O