Mikor kell tompított?

44. § (1) A forgalomban részt vevő járművet éjszaka és korlátozott látási viszonyok között ki kell világítani.

(2) A gépjárművet (...) helyzetjelző lámpákkal és tompított fényszóróval kell kivilágítani.

(...)

(8) Lakott területen kívüli úton a forgalomban részt vevő gépkocsit nappali menetjelző lámpával vagy tompított fényszóróval (...) nappal és jó látási viszonyok között is ki kell világítani."

" Nem szeretem fölöslegesen égetni a lámpákat, így megpróbálom mindig kitolni az utolsó pillanatig a tompítottak felkapcsolását. "

Nagyon buta felfogás, ugyanis a lámpáknak nem csak az a funkciója, hogy te láss, hanem az is, hogy az általad vezetett járművet mások észleljék.

Az első válaszban már leírták a jogszabályokat, azt annyival egészíteném ki, hogy a fabrikált menetfény használta zűrös esetben világítás nélkül közlekedést jelenthet ( a magyar szabályok csak a gyári, vagy a műbizonylattal rendelkező fényforrást tekintik létezőnek)

Megállíthat, megbüntethet a rendőr, kidobhatnak a műszaki vizsgáról, baleset esetén pedig világítás nélkül közlekedés a kiindulópont.

A tompított fényszórókat kötelező felkapcsolni éjszaka és korlátozott látási viszonyok esetén. Ilyenkor nem elég a DRL.

Az éjszaka fogalma a KRESZ szerint az esti szürkülettől a napkeltéig terjedő időszak.

A korlátozott látási viszonyok pedig eső, havazás, köd, vagy sűrű füst, por esetén vannak.

"És nem a szürkületnél kezdődik a korlátozott látási viszony"

Szövegértési gondjaid vannak? Olvasd már el, hogy mire írtam a szürkületet!

Most komolyan a tompított fényszórók 110 wattján spóroltok?

Elég, ha egyszer megbüntetnek, 5 év alatt se hozza vissza a büntetés összegét a spórolgatás. Arról nem is beszélve, hogy mi van, ha emiatt vesz észre későn valaki.

Inkább járjatok busszal.

#8: a spórolás nem feltétlen forintban értendő. Öreg kocsiknál előfordulhat, hogy városi (alacsony fordulatszámú) közlekedésnél a generátor nem tölt eleget ahhoz, hogy visszatáplálja a tompítottak által felvett teljesítményt. Így merül az akku, ha pedig az sem túl jó állapotú, akkor nap végére megadja magát az autó.

Én így jártam tavasszal/ősszel Pesten egy Ladával. Reggel munkába menet napkelte idején (és délután hazafele menet napnyugtakor) a tompított már/még nem sok pluszt adott a látáshoz, viszont az öreg akkut nagyon merítette. Sajnos előfordult, hogy délután nem indult a kocsi a lemerült akku miatt. Ezért reggel és du helyzetjezővel közlekedtem városon belül. A 2*55+4*5 watt helyetti 4*5 watt sokat jelentett az élete végén járó akkunak.