Hogy tudom kimérni, hogy az auto aksi halott-e?

Mivel totál lemerült, nem érzékeli a - gondolom intelligens - töltő. Egy "buta" töltő ilyenkor is elkezdené tölteni. Tedd rá a töltőre, majd köss rá egy másik aksit is rövid időre, hogy a töltő megindítsa a töltést, és az akku feszültsége a töltő akkuérzékelési feszültsége fölé kerüljön.

Ha föl is lehet tölteni, az élettartamán rövidítettél egy csomót.

Ha majd feltöltődött, meg lehet nézni,hogy terhelésre mennyire ejti a feszültséget. (terhelővillával)

Mélyre merült. Én ilyenkor ráakasztok valami totál buta 14V-os feszt, megmérem az áramot. Általában ilyenkor alig vesz fel valamit. Aztán egyszer csak megindul, és felmegy a fesz is 12V környékére, ilyenkor rá lehet akasztani az intelligensebb töltőt, és rajta hagyni pár napig.

Nekem egy elég profi akkut ez megmentett, még után 2 évig ment.

Egyébként töltött állpotban ha rákapcsolod a világítást, és rámérsz a sarukra akkor töb mint 12,5V nak kell lenni, ha leesik 12 alá, akkor cellazárlat.

Egyébként ilyen hosszabb töltés-regenerálás után ha hamar lemerül megint akkor kuka.

Nekem eddig az esetek többségében amikor meghalt egyik napról a másikra, akkor kuka volt.

Az említett egy esetben jött be a töltögetés, de az azért, mert sokat állt az autó, tehát nem egyik napról a másikra, hanem a vezérlők standby áramától merült mélyre.

Igen, vagy hozz valakitől egy tök buta töltőt.

Mert ezek ha alacsony feszt érzékelnek, akkor nem is próbál tölteni. Ezért nem történt semmi. A bikázás is működhet.

Hiába bikáztad, nem vett fel áramot. És a feszültsége utána azonnal leesett. Fogadd el, hogy tönkrement, vége.

Próbáltam ilyen akkut feléleszteni, szabályozható tápegységgel, feltekertem neki 25 voltig, ott is csak 100-200 mA között vett fel. Egy egészséges, de teljesen lemerült autó indító akku már 12 voltról is (ami egy ötltőnél 14,2) több tíz ampert venne fel, ha a töltő nem korlátozná az áramot.