Az nem használ a kocsinak ha túlhajtjuk?

ha megfelelő hőmérsékletű a víz és az olaj akkor gond nem lehet.olajcsere időtartamát talán kicsit gyakrabban kell megejteni. Nyílván jobban vannak használva az alkatrészek,de ez nem azt jelenti,hogy 2hét ilyen használat után kuka...

ha égett szagot áraszt, az az álmoskönyv szerint nem jót jelent! az égett szag a kuplung felől jöhet. esetleg a fékbetétek melegedhetnek túl ha sokszor fékezel intenzíven. egyébként a rallysra vett rajtokat előbb utóbb a féltengelyek,és a kuplungtárcsa nem fogja díjazni. a rossz úton való száguldozást meg a futómű szilentek, gömbfejek, valamint a legendásan szar pözsó hátsó torziós tűgörgős, csatolt lengőkaros felfüggesztés nem szereti.

ki lehet cserélni a kupplungtárcsát, sőt a szerkezetet is, de drága, és nomrál használat mellett kényeltlenebb lesz, kevésbé lehet csúsztatni. Fékbetétet, tárcsát, fékcsöveket megint csak lehet cserélni, de úgyse használnád ki, szintén drágább, és keményebb a betét, sípol minden fékezésnél. szétesni nem fog amugy a kocsi, csak ha mindig így mész, nem 150 ezer km-t fog kibírni a kupplungtárcsa, hanem 80 ezret ( ondtam vmit), hamarabb kelll majd féltengelycsuklót cserélni, nem 30 ezret megy el a fékbetét hanem 15-öt (megintcsak mondtam vmit), gumival ugyanez a helyzet... a motor ha üzemmeleg, és levan szervízelve rendesen, nem nagyon veszi észre, legalábbis nem iogazán lehet kimutatni. Pl. a motor szempontjából ha bemelegíted, és 2 órán át lendületesen hasznáélod, gyorsítasz lassítasz mész folyamatosan (nem szélsőségesen gyilkolva), akkor kevesebbet használódik, mintha ugyenennyi idő alatt 20x álssz meg, indítod be, állítod le hideg motorral. Megint cska mondtam valamit...

rükvercbe próbáld úgy betenni hogy előre felé mész 2esben 60-70 el és akkor félig benyomod a kuplungot és ekkor erővel mehet a rükverc.