A kettős tömegű lendkerekes motor tényleg annyira érzékeny dolog?

Nem tudom, mennyire érzékeny, fugg az autó allapotatol.

De azt hallottam ha be*arik, akkor tarcaba nyúlós a javítás.

Ez mekkora hülyeség

2-3 és 3-4 között minimálisan kell csúsztatni a kuplungot, nem is szabad.

A kettőstömegű legendája onnan jön, hogy az ős TDI-knél a rosszmájúak nem nagyon tudtak mit mondani.

A kettőstömegű lendkerék gond nélkül elmegy 2-300.000 km-eket, mint egy sima kuplungszerkezet is, vagy turbó, gyújtásvezérlés bármi olyan alkatrész ami nem konkrétan olajcsereperiódusra van kiszámolva

A baj csak annyi, hogy sokan pont a 300ezret futott autókat veszik meg, mert arra telik és hiába megy vele keveset, jön minden létező hiba. Igaz, hogy sokat bírnak, de sokan pont akkor veszik már meg mikor a végén van. Ha újonnan vennék meg akkor mennének 15 évet.

Nem csak a kettő tömegű érzékeny pontja egy dízelnek, a magasnyomású szivattyú, a turbó, az EGR szelep, ha van akkor a DPF szűrő. Ezek mind ilyen 200-300k Km felett tönkremenő alkatrészek és százezres tétel megcsinálni.

Ezen kívül még lehetnek apróságok, de az nem tétel ezekhez képest.