2004-2007 évjáratú Mazda6-os vásárlását tervezem benzin 1.8-2.2ig vagy dízel 2. 0, megbízhatóság szempontjából benzin vagy dízel a jobb? van-e esetleg olyan hiba típus hiba esetleg gyakran előforduló hiba amivel számolni kell/lehet?

A mazda benzinmotorjai nagyon jók , ismerősömnek dízeles hatosa van , 2003-as sajnos a porlasztók meghaltak benne, gyári mazda porlasztó darabja olyan, 150-200 ezer forint között van, a 4 darab már majdnem kiteszi az autója árát , de szerencsére fel lehetett újítani, csak hát kitudja meddig jó. Amennyiben városban , rövid utakra használod mindenképpen benzinest keress. Neki is az volt a baja, hogy felkerült pestre, sokszor hidegen, 3-4 km-es utak nem tettek neki jót.

Mazdából benzinest, dízelből inkább németet.

Motorikusan semmi baja sincs se a benzinesnek se a dízeleknek. Csak ne rohadjon és nem elsz baj.

#4 azért ez a dízel nem a megbízhatóságáról híres, ellenben a benzines szinte örök élet +1 nap

Bár már régi a téma de azért írok pár sort. 2003 ban vettem vadonat újonnan szalonból a hatosomat 2.0 dizel, 120 lovas, digit klima nyolc légzsák, minden elektromos, abs, állófűtés, stb. csak a kipörgés gátlót és a hatsebességes váltót hiányoltam. Most 165 ezer van benne, a nejem használja. A rohadás gyenge pontja a hatosoknak 2005 ig, utána a mazda beszállítót váltott és más karosszéria tömítő anyagot használ, így a rohadás kiküszöbölve. Bár én annak idején vissza vittem, amikor visszahívták a hatosokat, a szervizben (Autó-Expanzió Kft Békéscsaba) lelkiismeretesen megcsinálták az alváz és üreg védelmet, azóta se jelentkezet a karosszérián egy csepp rozsda sem. Az autóra a kötelező szerviz mellett egy darab stabilizátor rudat kellett cserélnem, mert kiszáradt a gömbfej és nyikorgott, és az injektorok tűzkarikáját cseréltem ki, nem egy nagy volumenű munka és célszerszám sem kell hozzá csak egy injektor kihúzó (csúszókalapács). 120 ezer kilométernél célszerű kicserélni, mert elég vékony és könnyen át ég, sajnos az első modelleknél a mazda nem írta elő ennek a cseréjét a nagyszerviznél. Nem egy nagy összeg durván ötszáz forint a négy tűzkarika. Még egy apróság, a közép konzol világítása, szétszedni könnyű (lásd a youtuben) csak a szabványon kívüli izzok beszerzése nyűgös. Fogyasztása jó, 120 tempónál országúton akár 4,5liter városban 6 -7 liter. Szerviz intervallum (olajcsere) 20 – 25 ezrenként. A motor nagyon jól húz, kategóriájában kényelmes utastér. Ár érték arányban egy nagyon jó vétel volt, nem bántam meg hogy ezt választottam.