Mi ez a cső, és mi a célja?

Ha minden úgy van, ahogy leírtad, akkor ez a meleg levegő szívócsöve. Hideg időben a leömlőről meleg levegőt szív ezen át a motor, hamarabb átmelegszik a szívóoldal, kevesebb üzemanyag és vízpára csapódik le benne és meggátolja a karburátor vagy befecskendező jegesedését (hülyeségnek hangzik, de van ilyen). A jó idők kezdetekor aztán vagy kézzel kell átállítani valamit a légszűrőházon, hogy hideg levegőt szívjon a motor, vagy termosztát kapcsol át a nyári szívócsonkra.

Akkor erről van szó. Hidegben onnan, a leömlő burkolata alól szívja a jó meleg levegőt, hogy ne hűljön le a szívósor.

Ha nagyon zavar, hogy ott van, leveheted és a csonkot is betömheted. De ez az egész csak arra jó, hogy utána télen elfelejted visszaszerelni az egészet vagy még el is hagyod a csövet és "majd jövő héten bemegyek az autósboltba" jeligével örökre kiiktatod a rendszert. Emlékeim szerint az F Astrán a hideg és meleg levegő közti átváltás automatikus volt, termosztát vezérelt valami vákuummal működtetett csappantyút, ami hol hideg, hol meleg levegőt engedett be. Ha minden jól működik, felesleges bármit is kikötni, mert ilyen melegben hideg levegőt szív be kintről, nem fogja kinyitni a meleg levegő csonkját. Ha viszont a csappantyú már nem mozog, hanem megállt félállásban (tizensok év után előfordul), akkor ilyenkor is dől befelé a meleg levegő, pedig semmi szükség rá. Ezen lehet segíteni a csappantyú javításával vagy a meleg levegő nyílásának ledugózásával.

Sima meleglevegőcső.