Mit jelent a porlasztók beállítása?

A dízelmotornál a gyulladást az üzemanyag befecskendezésével időzíted: mielőtt benyomod, biztosan nem fog gyulladni. Ezért a porlasztócsúcsok alapesetben zárva vannak, hogy még véletlenül se juthasson be üzemanyag a hengerbe két munkaütem között.

A sűrítési ütemben aztán az adagoló elkezdi növelni a nyomást, küldené befelé a gázolajat. A hagyományos porlasztócsúcsnál a nyitást a gázolaj nyomása végzi: mikor elér egy küszöbértéket, a porlasztócsúcs kinyit, elindulhat befelé a gázolaj, aztán mikor a nyomás ezen érték alá esik, visszazár, újra csend van.

Ennek a beállításáról van szó akkor, mikor 1280 vagy 210 barra lövik be a porlasztócsúcsot. A benne található rugó előfeszítését állítják be úgy, hogy a négy porlasztócsúcs közel azonos nyomáson nyisson. Persze ezt úgy kell belőni, hogy az adagoló tudja produkálni ezt a nyomást, mert hiába állítasz te 210 baros nyitási nyomást, ha az adagoló szét van kopva és 150 barnál többet az életben nem nyom.

Common-rail dízeleknél a nyitási nyomásnak nincs értelme, ott a gázolaj állandó nyomással ücsörög a nyomócsőben, a nyitást a motorvezérlő végzi.