Bmw 320D e46 vélemény?

Korábban már írtam. Szóval nekem a saját tapasztalatom nem rossz, de most a szerelőmet idézem.

Amikor még csak nézegettem, azt mondta, 320-ast ne vegyek, mert sok gond volt motorikusan. Azt mondta inkább vegyem a 330-at az örök élet.

Na megnéztem, hát vagy a keretbe nem fért bele, vagy már 500 ezer volt benne.

320-ból inkább csak 300 ezerig látni a mobile.de-n.

Én úgy vettem, ha elmegy alattam 40 ezret még akkor örülök. Eddig nem olyan negatív mint a szerelő mondta, de kérdez meg a második 20 ezer után.:)

Ha igazán ezt akarsz akkor vedd meg, csak jó állapotut keress. Nagyon nézd meg és próbáld ki egy körre előtte mindenképp és ne öntsön el a lila köd, van választék ha nem jó akkor hagyd ott keress másikat, inkább a kínálat közepétől nézelődj. Ha netán nem hibátlan akkor olyasmi lehet mint nekem, használható de néhány baja lesz.

Ha viszont jó állapotút találsz akkor kevés gondod lesz, lehet az olyan amit új kora óta megkíméltek, vagy pedig amit már más rendbe hozott.

Nekem tapasztalat néhány év alapján:

Ha minden jó rajta akkor, a VP44 adagoló ( ha még nem volt felújítva vagy cserélve) akkor valószínű tönkre fog menni, 20+ éves autó, nem kell meglepődni.

Én egy Bosch diesel specialista helyen újítattam fel, 300ezerért de így garanciás volt 6 hónapig. ( azóta 2 év telt el és semmi panasz) Itt van az, hogy veszel bontottat 80 körül ami időzített bomba, vagy egy átlag adagolófelújítóshoz viszed ahol lehet 150 körül megúszod de bizonytalan, hogy az meddig lesz jó.

Legjobb egy teljes felújítás Boschnál, akkor kb annyit bír mint újkorában, de valószínűleg pár százezer km-t bírni fog.

Ezenkívűl főtengely szíjtárcsa( van aki esküszik a Cortecora) nekem valami olcsóbb utángyártott került fel, de már van benne pár tízezer km és eddig jó.

Ezenkívűl gyakori a torpanás gond , vákumcsöveket, tömítéseket, cooler csöveket, légtömegmérő, Map szenzor, szívósor tisztítás+ tömítései, egr tisztítás stb stb lehet sok mindent cserélni mire jó lesz.

Nálam ez megállt annyiban, hogy még mindig csinálja de már beleuntam és használom így, ettől nem robbant le megbízható ugyanúgy.

Ezenkívűl lehet a hátsó bölcső felfogatási pontoknak a megrepedése, ezt megkell erősíteni és újra szilentezve visszatenni a hátsó bölcsőt ez lehet egy 300-400 ezres kiadás, nem azonnali, de általában legtöbbnél kell, ha sokat rugod 1 esben akkor ki is szakadhat idővel, és nagyot dübben, ez az előjele.

Rossz úton és/vagy nagy méretű felnivel az első lengőkarok is lehetnek gyakran cserések, vagy olcsó utángyárottat veszel, de utánna azt csak egybe lehet cserélni, vagy gyári Meyle és azon utánna tudsz csak szilenteket.

Nálam 17 es felnivel olcsó utángyártott van de viszonylag jobb úton megyek így 50-60 ezer km bír simán egy olcsóbb.

Turbó és kettőstömegű az meg ugye változó mint minden dizelnél.

Porlasztók nem szoktak tönkre menni általában azzal ritkán van gond.

Fogyasztás nálam a minimum országútiba 5,1-5,2 körül, és az átlagom amibe szintén nagyrésze országut kis várossal néha előzve így 5,8. Plafon 6,5 volt autópályán 140 körüli átlagokkal.

Összegzés: Ha van egy kis autófanatizmusod, és szereted ezeket a német gépeket akkor elfogadod az esetleges többlet kiadást neki, és cserébe egy jól autózható, jó futóművel ellátott jó fogyasztású megbízható autód lehet.

De ha mint használati tárgynak fogod fel és egy 150 ezres javítás megterhel akkor inkább engedd el.